1月8日，福州市政府宣布《关于市区汽车销售企业整体搬迁的通告》，请求城区内的汽车4S店，必需在今年12 月31日前无前提迁出福州市区，迁至距福州主城区几十公里之外的闽侯县青口镇海峡汽车城逾期未迁，公安、交通、工商行政等主管部门将不再为其办理汽车牌照登记、工商营业执照年度检修等手续这在当地汽车界引起了宏大恐慌

　　因为中国汽车业崇尚4S模式，汽车畅通流畅企业广泛存在占地面积大、投资成本高的问题，这虽然可以懂得为品牌形象建设的须要，但是城市中央区寸土寸金，讲求的是单位面积产出、单位面积税收，汽车4S店在这方面显然是弱项，也就是占地多而单位面积产出少所以福州的汽车专卖店下乡计划虽然不讲理，但是这件事应当是对所有大城市汽车畅通流畅企业起到警示作用，就是如何改革经营模式，进步经营效益

　　即使没有福州政府的搬迁令，为了知足厂家贪大求豪的请求，汽车经销商选点越来越难题，大城市汽车经销点也已经逐渐走向遥郊，如北京市新开的4S店基础在四环及以外四环外的4S店虽然壮观，但是遥离了消耗者，买车、修车极不便利

　　最近，春风风神上市，提出汽车营销的麦当劳模式，即采取“前店后厂”的模式，优选商业圈，以改革店为主，入行轻量化投资，保持四位一体，实现对全国市场的有效笼罩

　　其实，在此之前，印度塔塔在NANO的销售中也采取了麦当劳“中央厨房”的模式，麦当劳出售的所有核心食物都是在“中央厨房”加工而成的，当原料被加工成基础的食物之后会被运输到各个营业网点，再由各个营业点将寒冻过的食物重新加暖、组合，出售给消耗者塔塔通过物流把汽车的大模块运至下游企业，让其组装后再销售，以此来发明新的商业机遇，并试图应用在海内星罗棋布的小型企业，将该款小汽车的触角伸向最偏遥的市场，以到达较高的市场据有率CKD件将在附近经销商的处所入行组装发送，这样每辆车可下降约5%的运输成本

　　在海内，也有人提出过经销商树立特点车分装线的模式因为目前消耗者个性化需求越来越强，可选配置越来越多，许多人买车之后还要入行“重新装修”，在销售中央店树立较短的装配线，可以相似单件的出产方法入行按消耗者须要选装配置，可以加快交货时光今年上半年一些产品呈现断货，除出产调整不及时外，颜色、款式、配置变化较多也给出产带来必定的难题

　　另一个值得关注的模式是大卖场有关部门不大喜欢大卖场模式，汽车营销管理措施就只字不提这个模式但是事实证明大卖场仍旧有很大的优势上半年北京市销售新车31万辆，增加27%，其中亚运村落销售6万辆，增加44%，可见其优势之强现在的大卖场也与过去不同了，本来的出租土地房屋的“地主”模式已经无法生存，而服务型、经营型的大卖场越来越凸显强势，亚运村落市场甚至在运作“网上车市”，这都是单个4S店所做不到的

　　汽车下乡，也对汽车营销提出了新的挑衅，所以我们应当以与时俱入、不断入取的精力，摸索汽车营销的新变更

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