不久前，雷诺陷入“刹车生锈门”事件，受此影响，国度质检总局对雷诺全体6款入口车中的4款开出了“禁行”清单在所有涉及汽车质量或者设计缺点的问题车辆中，被国度质检总局明白列入禁行清单的国际汽车品牌，雷诺是有史以来的第一家去年全年，雷诺在中国市场的销量只有800多辆，现在又吃了闭门羹，雷诺在中国市场的远景可谓是一片黯淡

　　照理说，法国雷诺作为一个颇有些历史年头、在全球汽车市场表示也还不错的世界知名汽车品牌，面对中国这个日、美、德等发达国度汽车企业都望好的宏大市场，也该用点心经营，逐步加大产品投入，不断进步产品质量信用和服务才对，可它这么多年来却始终走不合错误路且问题频频，以至于落到今天被“禁行”的田地原因何在?

　　原因其实很浅显，望一望雷诺每次呈现问题时的应对表示即可发明根由以最近这次遭“禁行”为例，在国度质检总局发出“禁行”公告后，雷诺方面对外说明称，呈现问题的4款车“大概只有100多辆，问题的呈现是因为车辆长期寄存在港口所致，车子本身并没有质量问题，而且这批问题车辆不会出口到中国市场”这是多么蹩脚的说明啊!

　　雷诺的“蹩脚”，倒不在对质量问题的否定，也不在“不出口”的迂归，而是在“大概”二字想想望，一年一共才出口中国市场多少量车，雷诺中国方面心里必定很明白，掰着手指头都能数出来现在一些车被查，莫说是政府监管部门会告知您详细数字，您自己岂非还不亲自数明白?一个“大概”，大概是为了给人造成一种问题不严峻的假象，而在“100多辆”之前还强调了“只有”，也大概表明了这只是“小意思”的意思

　　“大概”、“只有”，这些说辞背后均证明了一位业内专家的望法-雷诺始终不愿真正器重中国市场“不器重”首先体现在应对危机的立场上以前出过不少问题，出有了足够多的教训，但雷诺好像一直长不出“一智”来此次危机产生后，雷诺方面表面望来是“器重”了，因为这究竟关系到其日后在中国市场的生存，但它在解决问题上依然相称暗昧和缓慢别的国际大品牌遇到信用危机时，去去会在第一时光铺开危机公关' target='_blank'>危机公关，可雷诺却不知从何做起最好笑的是，其公关代办署理人员还托人四处打电话，向媒体讯问-“您望我们该怎么办?”

　　危机公关是企业品牌管理的必修课，雷诺不会没有学过，至少，它的法国老乡、知名管理学家费尧说过的一些话它应当知道-管理不是一个点，而是一条线，是相互接洽的活动入程危机管理也是这样，它的入程是打消企业危机因素的系列活动雷诺对危机公关全无所闻，现在病急乱投医，临时抱佛脚，无论如何都不像一个国际知名大品牌的所为

　　对危机公关的“不器重”，反应的是雷诺对中国市场战略性的歧视任何市场都体现出企业与政府监管部门、消耗者、社会舆论等各方面的庞杂关系，如果企业不知如何与政府监管部门沟通，不理解了解和尊敬消耗者，也不知道怎样与媒体打交道，要想生存和发铺简直是天方夜谭任凭企业范围再大、实力再强、品牌再响，对一个市场“不器重”，最终只会被这个市场合摈弃

　　“不器重”的本质，是自身存在先入为主的狂妄与成见拿破仑的最大失败，即在于此，雷诺是否也该吸取“滑铁卢”的教训呢?

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