在北京车铺即将揭幕之际，各企业的新车已经到达了推出的高峰这是好事、仍是令人堪忧，仍难以做出明白的断定说它是好事，好像是天然而然的,无论是出于人固有的“喜新厌旧”心理、仍是对新模式的等待，都会对新车型抱有必定水平的乐观-而它的令人担心，天然也有新车型多了，难免呈现凌乱、令消耗者无所适从顾虑呈现，也会将统一车型的“四世同堂”等问题、与新车的性命力接洽起来比拟，天然会造成企业制作战线过长、消耗者不知该如何取舍的问题这就须要企业对新车型的利与弊有明白的认识

　　在自主发铺层面，不愿掉队于国际时尚以及技术潮流，这理应是每一个企业寻求的尺度如果仅把情势上的求新求变，望成是不掉队的尺度，显然难有什么说服力而新车推出，如果不很好的找准定位、甚至不能很好地入行栽培，就会导致企业加速衰退的问题突显出来其实，新车型的超乎想象推出，已经在07年就突显出来了过去的这种现象呈现，尚还有海内为了寻求与国际同步而今，在各种车型已与国际接轨的情形下，在不加斟酌的推新车项目，天然也就更多的呈现为推新车而推新车的问题它所带来的利弊，除了会使消耗者有目眩纷乱的感觉外、更多地会造成人们对新车性命力的担心以及对设计多余所造成的内容与情势脱节问题!这样一来，新车不新的现象，天然就会给企业带来诸多的迷惑，甚至会造成竞争上的不利

　　短命新车不应是企业寻求的目标

　　对于去年所推出的新车，又有几家企业能买如意，已经是令多数企业堪忧的事而面对着这种对新车的无形需求，企业除了硬着头皮跟入以外，好像已无退路可言这是因为推新车无论胜利与否，已经成为企业是否具备入步才能的代名词，这确切给一些企业戴上了不得不为新而新的紧箍咒!

　　而造成短命新车现象的原因，是多方面造成的既有欠缺纯正血统的问题、又有企业等米下锅的窘境存在，这就容易使企业不得不面临对新车的摸索也要摸着石头来走的现状欠缺血统问题在海内许多企业研发中存在着，一方面是因为过去没有形成独立的车型系统，就是有车型系统的企业，也在不知不觉中是技术代连接上呈现断档问题-另一方面，是企业的投入与产出不合理问题严峻，去去会造成顾首难顾尾的局势使本该轻松发铺的更新换代问题，无形中变得庞杂了良多而盲目标偏向与推崇商业性设计的做法，其实也给企业带来了良多的问题从常理来讲，特色性、作风性的凸起，既来自于相对的小范畴、又同时具有很强的排他因素，这样才能打造出属于个性化的概念我们的企业，去去却多家寻求一种设计系统来知足自己的设计欲望，这就会造成车型千篇一律、互为效仿的现象呈现而特色也就在无形中消散殆绝!由此所形成的车型，也就必然会是欠缺应有的新车作风

　　情势与内容脱节对新车型的不利

　　如果细心研讨国际车型的更新换代，就天然会发明其情势与内容去去贴合得很紧密，这就是形成更新换代的重要特性它不但要在情势上寻求自身发明的概念、还要入一步融会国际流行的概念，这种对时尚的跟入很容易就通过企业的再设计得以完成有的甚至在更新换代方面连出产平台都要入行大换血，这种内容与情势上的同期变化，才合乎新车型推出的须要而海内一些企业的做法，不但在新车型特性上难有自己更奇特的作风、甚至在内容上还要依赖于过去的制作，这样所形成的新，也就难以有更好的说服力了

　　其实，通过这么长的市场培养，消耗者已经徐徐懂得了新车概念的内在特性它除了须要有一种符合时尚的表象以外，新车型更须要有可靠、稳固以及先入的内在素质来保障，同样，被列为新车型完美的一个重要因素，还在于对过去车型的问题解决水平是否合理，如过去同类车型的动力不足、小缺点不断以及工艺欠缺等问题，是否会在新换代车型在求新的基本上战胜这些遗留的问题只有这样，才能够与新的概念尺度吻合而那些只为求新而不顾及以去问题、甚至牺牲一些合理性的做法，显然是不足取的

　　这次北京车铺，必然会有大批的新车型出现出来绝管各家的宣扬会尽力为新特色营造佩服空间，但仍是应当更尊敬消耗者心目中对新车型的尺度人们盼望的新，既要望到有靓丽的车型表象、同时又要有令人放心的内容、更要有能与国际同类尺度抗争的新概念呈现而不是换了新瓶的旧酒、更不是为了盲目标求新!这样，也只能会在时光面前很快的露出破绽平心而论，海内企业、特殊是自主企业，在面对汽车须请求新的问题上，更应当稳重、且低调高效的来解决问题急于求成究竟不是解决入步问题的基本措施，它更须要潜下心来面对基本与内容上的核心问题在这个基本上的求新，才更符合未来的竞争规律!

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