中国汽车咨询中央网CEO徐锦泉

　　如果说做研讨的话最关怀的是，汽车工业监测到、研讨到的消耗者是不是您真正的消耗者第一个问题-哪一种消耗者的立场是真实的有个非常有趣的现象，汽车产商自己在入行市场研讨都会设定自己的研讨车型但实际上到互联网去之后，网民PK的车型基础不是他研讨的车型这种反差带来一个就是说，您的营销策略，您瞄准这个车型去做，做差别化，差别化的竞争最后其实效果是适得其反的

　　怎么会有这种情形?实际上我们所有汽车产商营销行动都是借助在我们假定的竞争目的上面，在这样的情形下，您的品牌营销会呈现什么问题?为什么您会跟这个网络社区消耗者自己的积聚这样一个体验完整不一样?从这个角度来讲，如果您只是通过前期的每年一次这样一个消耗行动研讨，实际上会发明，市场研讨跟消耗者体验之间有宏大的差别

　　如果我们的营销策略不是建筑在对消耗者增持的消耗意愿和消耗立场连续的研讨，很可能我们的钱就要扔到黄浦江里去了这是第一个问题

　　第二个问题就是说，海量利润和提及利润哪个更重要，每个都很重要海量利润是指互联网上的利润，您会发明您做一个汽车市场的研讨，您做七八千个样本那是吓死人的一个项目，有非常少的，大部门几百，一两千这个利润是包含了论坛、博客和评论三项数据这里面还不包含另外一个，我们鸣提及利润我们监测下来成果是五倍以上这个数量是惊人的，更不要说这个信息本身它还随同着海量的点击，更多人了解这个这两种数据非常有意思

　　我们来讨论议论和样品的互补性网上议论怎么产生的?是天然产生的，没有人拿枪逼着他说，调查样品被邀请的，特意去邀请到他公司去做的网上议论一般人不会说出自己的真实名字没有必要调查样本是通过我们设定的样本范畴去选择的，网上议论有感而发这个现象的调查依据提问而来，网上议论基础上在社区，社群讨论居多，调查单独归答，一个一个最后网上是普遍传播，调查样本是不传播的

　　所以从这样几个方面，信息的自主性，调查整个所谓测量的环境，数量，适量已经望到很大的差别，可测量性，网上议论也不是什么都可以测量的，没法测量，它的测量指标是很高的还有样本手续，因为现象的调查，您对这个样本的春秋特性，男女特性，消耗测量都很明白但实际上跟着社会的发铺，从调查也可以望，我们以为本来很重要的基础特性，其实它的重要性显得不那么重要，而相反它生涯形态方面，它们没有共同的喜好，秩序是不是一样，他们的消耗行动倒确切越来越趋近这是互联网的优势，互联网可以跟踪它的消耗行动，互联网不知道它是谁所以从这个角度来讲，网上议论能全面调查各种不同特质的人，他们各有特质有很强的意义

　　第三个问题是消耗人群跟网民到底什么关系这个汽车行业太年青了，想买车的人真的要去比拟，他必定上网望，汽车消耗者，这个人群跟网络的主流人群实际上是高度的吻合更不要说现在服务品牌和汽车服务部，不通过互联网这帮人互相之间没法认识，经销商也通过网络来做公关匆匆销运动所以从这个角度来讲，研讨网上人群意义很大本来只是把它望成是营销渠道，其实这不仅仅是营销渠道，它可能是您传播影响一个非常重要的渠道它将使我们从消耗者立场研讨变成一个从被动的变成整个主题营销的反馈

　　举例，您每个月营销策略，每个季度的营销策略做完之后，您知道消耗者的设法主意吗?您定价钱，我们自己依据上级定的价钱，消耗者到底怎么认知的?为什么您的竞争车型，您一手设定竞争车型，不是人家要比的别人家的车型，人家PK的时候不选它，基础原因在于，彼此的关注点不同这时候就须要从全景角度动身，考量消耗者的真实立场

　　消耗者真实立场的测量重要从两方面斟酌-一是消耗决议计划汽车消耗是个庞杂消耗决议计划，影响消耗者的购置行动的相干因素、影响水平不容易判断 -还有就是营销策略-消耗者体验须要不断跟踪研讨，以便制定更加优化的营销策略传统样本调研模式存在着样本少、成本高、入程长等局限性-而网上的议论通常都是天然产生，有感而发的，议论情势居多，传播性更为普遍网上议论与传统样本调研模式互为弥补，可以得出更为真实的结论互联网不能仅当作一个营销渠道，还要全面介入营销工作，将消耗者立场研讨贯串营销工作始终，提供自动营销反馈这就是在整个金融危机大环境下，互联网营销模式的最大优势所在

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