10月20日，2009年中国第1000万辆汽车在中国一汽盛大下线，中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国度为了庆贺这一光辉时刻，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中央、中国贸匆匆会汽车行业分会和中国汽车报社结合主办，并由中国一汽承办了这场盛大的第1000万辆下线庆典典礼

　　新浪汽车对此次运动入行了全程报道，以下为现场采访实录

　　提问-今天是由一百万辆到一千万辆量的飞跃，我们从质量中国或者是从中国制作的角度讲，能不能做一个归顾?

　　赵航-如果说说现在我们自主品牌的企业跟国外或者是跟合资产品有一点差距的话，就产品来说重要是一致性，一致性问题也包含您说的质量问题，也包含复合性问题汽车是国度需求的产品，有一个准入，同意以后谁对这些产品的安全、排放和节能机能负责，应当是政府的义务，应当企业严厉依照政府同意的东西去做，政府就该承担当责但是如果企业不按政府同意的去做，企业义务应当自信现在一致性问题，您可能会发明有些样车、铺车跟实际4S店销售的车不一样，或者是有些配置的差别第二，应当说我们的质量可靠性，最近这些年有很大的进步但是作为消耗者来说，他们的心目中除了品牌斟酌之外，可能还有质量斟酌，是不是自主品牌的车型缺点多一些?当然也不能简略这么去讲，合资品牌的车也有小缺点，合资品牌的车也有差距这是现在产品的质量状态

　　归顾我们本来规划经济到今天，我们的质量入步是宏大的在改造开放初期我们搞了一个蓝皮书，蓝皮书就是质量管理的一个文件，政府的技术性文件，划定您首次故障里程应当超过500公里，您是每万公里的故障里程，大故障不能超过多少，小故障不能超过多少，如果到达这个尺度就算国优

　　赵航-当时常常望到路边揭盖调个电，调个油

　　张会长-老有抛锚的

　　赵航-现在如果再拿蓝皮书尺度作为现在的汽车质量权衡尺度，不是国优的，是卖不出去的，应当说现在我们的质量程度有了很大进步

　　张会长-苗圩部长在他的讲演中提到我们要成为工业强国，里面提到强势的团体，强势的产品说诚实话我们自己跟自己比刚才赵总讲已经有极大的质的飞跃，但是跟国外的同类产品比，我们还有必定的差距所以，要创品牌，创名牌，要害就是质量除了产品的质量，还有服务的质量等等，质量一直是一个完全的概念所以，强势的企业也好，做强也好我在几个研究会上讲质量第一，企业管理也是质量，人才也是质量，产品也是质量，服务也是质量，包含环保、安全、节能都归归到质量新的意识，必定要做精品，对产品必定要吹毛求疵以前中国文化里讲吹毛求疵是贬义词，是鸡蛋里挑骨头，现在的汽车产品就是要鸡蛋里挑骨头，就是要吹毛求疵找出瑕疵，用这种精品的意识在新的发铺阶段打造我们的产品，一丝不苟、万无一失过去我们的不良品评价指标是百分之几，现在人家是PPM百万分之多少不良品所以，已经有一个竞争的概念不要认为您做不到人家就做不到如果您做不到，人家做到了，您就要输所以，这次的会既是一个追忆过去觉得自豪光辉的会，也是一个自己跟自己加压力的会

　　董阳-所以我们要起飞起点一开端在国外产品的阐明书上，大家注意一下，没有人说我的车质量好作为一个卖点，大家可以关注一下如果您质量不好，基本就在市场上望不见，这是应当的我们海内的产品仍是有些问题

　　赵航-政府工信部工业司现在正在着手起草一致性管理的划定，可能年内有可能要讨论或者年初宣布实行，正在酝酿当中

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