中国汽车从无到有，从弱到强，一切都是依附自己发明中国已经成为世界汽车制作之都，成为世界汽车品牌之都是迟早的事无论如何，中国汽车市场的繁华令汽车行业从销量之争开端转向品牌之争谁在品牌的竞争中立于不败之地，谁就会在中国市场处于领跑的位置，受到消耗者的追捧

　　“召归”敲响企业质量警钟

　　从年初因为汽车仪表板软件存在安全隐患，可能导致车辆声音报警信号缺失，捷豹汽车成为今年年初第一个发布召归公告的品牌，到近期长安福特马自达汽车有限公司依照《缺点汽车产品召归管理划定》的请求，决议从7月13日召归新嘉年华轿车，汽车召归现象在今年愈演愈烈

　　据统计材料显示，截至7月底，海内汽车今年共召归26起，召归汽车515972辆，涉及车企19家，高于从2004年开端实行《缺点汽车产品召归管理划定》以来的平均数字

　　质检总局颁布的数据显示，从2004年开端实行缺点汽车召归轨制以来，截至2008年底，总计召归缺点汽车184万多辆，涉及54家海内外汽车制作商的180种车型，召归次数达155次其中2008年召归47次，涉及国产车19次、486592辆，入口车28次、52028辆

　　业内人士对此以为，海内汽车出产厂家近期对产品召归事件的处置颇显成熟，整个行业也在朝良性的方面发铺值得一提的是，在前7个月的车辆召归中，日系车占到了总数的85%对此，有行业专家表现，召归数量多或许能反应出其在海内的销量也非统一般，但更能阐明这些车企因忙于扩充中国市场，而失去对质量的监视和节制

　　然而，在汽车级别细分市场中，奢华车占总召归车辆的38%，居榜首，中级车以32%排名第二，经济型车以24%排第三，而微型车涉及起码，只有5%微车之所以在召归中所占的比例最小，并不代表其质量就高，或者是没有问题，而是因为该细分市场的车主对车子的请求都不高，因此出产企业对有些问题入行隐瞒

　　业内人士剖析以为，召归对相干出产厂家来说仍是存在必定的风险，因为有可能会使一些消耗者对该产品失去信念绝管这样，海内外汽车企业依然自动发布召归公告，这阐明汽车企业的召归意识越来越入步，服务意识越来越强，正逐步与国际接轨

　　汽车品牌酝酿变更

　　2009年，全球汽车版图充斥着变化，各汽车品牌也在这一激流中不断寻求着突破和转变美国三大汽车团体在金融危机中狗急跳墙，让更多的中国企业有了海外抄底的机遇吉利、奇瑞、北汽、长安不断传出海外收购的规划海内汽车企业拥有了首次接手跨国品牌的机遇

　　出乎意料的是，海内名不见经传的腾中重工却成为了首位接盘者6月份，通用汽车公司发布批准将悍马出售给中国的一家公司成立于2005年1月的中公民营企业腾中重工将获得使用悍马品牌的权力并获得其要害高等管理层及营运步队中方还将承续与悍马经销网络相干的现行经销商合约作为整体交易的一部门，腾中重工还将与通用汽车就总装、部件和材料供给的长期合同入行商量讨论

　　无论最终腾中重工收购悍马品牌的成果如何，中国汽车企业仍充斥了对汽车高端品牌的向去

　　虽然中国汽车企业收购整车品牌的途径并不平坦，而且饱受争议，但并不阻碍海内汽车企业间的兼并重组

　　自上汽与南汽胜利重组后， 今年5月21日，长沙，在粤、湘两省以及国度发改委引导的凝视下，广汽团体、长丰团体的两位董事长张房有、李建新的手握在了一起依据当天双方签订的协定，广汽团体出资10.05亿元收购长丰团体持有的长丰汽车29%股份，成为长丰汽车第一大股东随后，长丰汽车正式更名为广汽长丰

　　广汽的扩张步伐遥不止这样， 7月6日，广汽团体董事长张房有和菲亚特团体CEO马尔乔内在罗马签订了协定合资公司一期出产才能为年产轿车14万辆，发念头22万台工厂产能将逐步增添到年产轿车25万辆，发念头30万台新工厂出产场地面积超过70万平方米，首期总投资超过4亿欧元已分开中国两年之久的菲亚特又归到了中国，并开端规划更高的发铺

　　品牌力气决议遥景

　　通用汽车则在中国找到了品牌力的释放从6月1日通用汽车宣布入入破产维护程序，到7月10日“新通用”正式出生，短短40天里，通用不仅解脱了在北美的累赘，而且在中国的销售不降反增

　　数据显示，绝管阅历了破产维护，通用汽车中国公司销售事迹依然维持了良好的上涨势头上半年在中国的销量增添38%，共实现销量814441辆6月份，通用汽车中国公司及其两家在华合资企业共销售汽车143294辆，同比增添61.62%而通用在美国正在陆续关闭工厂及裁员，但中国业务却涓滴不会“缩水”

　　中国业务正成为通用汽车“会生金蛋的鸡”连续增添的中国汽车市场，正在成为新通用最大的海外市场，也是新通用解脱困境，绝快实现增添和盈利的最主要市场之一

　　不外，在中国并非所有的跨国品牌都会这样荣幸7月20日，最晚入入中国市场的日本汽车品牌——大发，竟然在联姻一汽两年后再度选择了废弃中国市场大发公司发表声明称，迫于森雅过于低迷的销量，已与合作方一汽团体和一汽吉林汽车公司转变目前的合作模式此后，一汽吉林仍能得到森雅的技术授权，但大发的“D”车标将被摘下，改挂一汽标记

　　2009年，国际金融危机继承肆虐经由浸礼的中国汽车市场，不但成为各国汽车品牌的新战场，同时也是对品牌力气强弱的一次检修中国汽车市场的繁华，让更多的汽车企业望到了品牌的主要性，卸下了繁华时代片面寻求面前利润的短期战略，纷纭明白了品牌的长遥之策，同时为迎接下一个经济增添周期积蓄品牌的潜力

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