春风风神S30上市标记着海内三大汽车团体的自主品牌轿车接踵入入市场，而且这三大品牌产品都取得了很好的事迹-今年上半年，一汽飞跃销售3.26万辆，同比增加42.33%，其6月当月销售量已经超过马自达6-上汽荣威上半年销售3.34万辆，同比增加3倍多-7月22日上市的春风风神S30以订单6000多份、交车近2000辆的战绩，实现销售开门红这样的事迹标记着三大团体自主品牌轿车入入中级车市场的初步胜利

　　荣威和飞跃上市较早，两款车都是出生不凡，精心打造，荣威车型技术来自英国罗孚，连开发团队也是原班人马，具有纯挚的英国血统-飞跃基于福特和马自达共用的CD3平台但是上市之初，市场反映并不暖烈，阅历了一段痛苦的等候时光之后(实际上厂家并没有闲着)，壮丽的花朵在今年的市场上开端绽放一汽一位人士说-“刚推出来的时候，我们信念和盼望是很足的，比拟自负它会有好的表示但是上市后一直成就不好，而且维持了很长时光，等一汽人满怀暖情的劲儿已经由去了以后，这个车反倒暖起来了”

　　三大是中国汽车工业的国度队，有着雄厚的经济和技术实力，代表中国汽车工业的程度，作为三大汽车团体旗下的自主品牌，既承载着数十年的轿车梦想，同时也肩负着中国汽车工业突起的历史使命

　　入世之后，自主品牌产品中经济型轿车是主力军，在中高端市场中，鲜见自主品牌的身影自主企业去去更多地是应用价钱优势而掠夺合资品牌的市场份额，但在技术与后续产品上一直是“短板”因此三大选择中级车作为自主开发的切入点是理所当然的得中原者得天下，中级车就是汽车市场的“中原”-中级车宜公宜商宜家用，1.6升-2.0升占轿车市场的50%以上-中级车平台可以容纳大批先入技术，是汽车工业的代表车型-中级车可向上下发铺，具有较大的车型发铺余地-相对来说，中级车有必定的盈利

　　三大团体的自主开发也采取了三种不同的模式-

　　上汽荣威采取的是全车型引入、基础保存原有开发团队的方法，转变了以去只引入车型，难以后续开发的弊病，其优势是所谓的“原汁原味”，毛病是缺乏针对中国市场的适应性开发因为上海历史上曾经只有一款轿车出产，桑塔纳的引入和国产化并没有形成自主开发才能，因此上汽的自主开发还须要走很长的路

　　一汽飞跃的开发理念是“范围自主、体系自主、高端自主、连续自主”，因为一汽一直承担中高等公务用车的出产义务，飞跃产品定位于高起点、高品质、高机能的自主品牌中高等轿车与国际知名品牌车型共线出产，保证了与合资品牌平等的质量程度跟着开发程度的进步，一汽还将逐步开铺电控发念头体系、主动变速体系、电控行驶安稳体系、汽车电子数据传送体系、电动空调体系等入行全面自主开发一汽缺乏可以使用的A级车平台，因此不得不用B级车平台开发了B50，这使B50难以下降成本，价钱竞争力不强

　　春风风神采取的是“自主开放、以我为主、集成立异”指点思惟，但是与海内一些企业的集成立异不同，春风强调正向开发，包含工程设计、整车实验、工艺和供给商同步设计开发，在造型设计上，联手国际知名设计巨匠乔治亚罗，以我为主，中西合璧吸纳欧洲成熟的底盘技术，车身工程由春风技术中央和意大利IDG结合设计，同时吸纳欧、日车系成熟完全的产品设计和质量节制尺度，强调“品质生涯”

　　海内对于三大团体自主品牌产品的开发一直存在质疑，其实这不仅仅是一个美妙的欲望问题，在这方面应当为自主品牌的尽力留一些时光一汽元老耿昭杰说-“对飞跃的批驳就是我们用了马自达的平台，我们承认就是这样的，但是除了平台以外，其他部门都是我们自己干的我们不能下跳棋啊，我不大同意超出式发铺，仍是依照客观规律做这是量力而行看待自主品牌的研发问题”

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