本届车铺，本报记者就本土汽车品牌所面临的新挑衅采访了华晨汽车董事长祁玉民他以为，本土品牌要发铺，须要过三道关

　　华晨整个业务里面90%是自主品牌，去年30万辆销量里27万辆是自主品牌，3万辆左右是华晨宝马，在自主品牌的发铺入程中，祁玉民领会最深的是品牌不能得到客观的认可，无论是国际市场仍是中国市场他承认中国本土品牌的车还有良多须要改良的处所，但是我们品牌的差价遥遥大于我们品质上的差距，换句话说，同品质的东西我们在价钱上不能得到实现

　　祁玉民说-“在国外，这两年我也是饱受苦难，饱受非议，国际市场对中国的品牌形成打压，自主品牌怎么能够争夺一个平等客观的位置，可能是中国汽车工业的一个重大的课题”

　　2015年，专家剖析说，中国的汽车市场将到达2000万辆，到时候自主品牌能占多少?祁玉民以为，中国汽车在系统建设上要有几个重大突破，必需过三道关

　　“第一设计关，我们现在的什么概念设计、造型设计基本不行现在我们好望的车都是出自于国际设计巨匠-设计完了以后还有工程设计关-第三个是核心零部件的关，我个人以为一个是汽车电子，一个是先入的主动变速箱，我们现在主动变速箱都是入口的，手动的还可以，主动的不行-还有一个是先入的发念头，这三个核心零部件必定要有突破”祁玉民说

　　谈到华晨未来的发铺，祁玉民表现，华晨“两步走，翻两番”的规划中的第一个翻番已经提前完成，产量从12.5万辆增加到30万辆，销售额从200亿元增到430亿元接下来的3年时光，华晨要实现第二个翻番，销量确保50万辆力争60万辆，销售额900个亿力争1000亿元在品牌定位上，祁玉民也有苏醒的认识，他说-“让中国一个自主品牌要建立起一个宝马奔跑的形象是不现实的，我仍是那句话，中国短期内做高端的汽车是不现实的，没这个程度但是低端的华晨也不做华晨做的是中级车我们说得中场者得天下”

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