观点

宣奇武:绿茵场上的“外交”

字号+ 作者:小关 来源:网络 2009-12-20 我要评论 挑错

  时光归到八九年前,在日本爱知县冈崎市的足球场上,常常能够望到一个穿戴三菱汽车员工足球队服的中国人在场上活泼凭借一脚好球,这位中国人很快融入了三菱汽车公司的日本员工之中,和上上下下树立了良好的私家关系这几乎是一个奇迹,因为日本企业向来以外国人难以融入而出名恰是这一奇迹,辅助这位中国人抓住了中日汽车界碰撞而出的历史性机会

  他就是宣奇武,阿尔特(中国)汽车技术有限公司创始人和董事长2007年,阿尔特已经成为海内最具实力的汽车设计公司之一,年营业额超过1亿元宣奇武的下一个目的是向零部件设计和制作方向延长,2010年在纳斯达克上市

  足球踢出人脉

  宣奇武的胜利,除了技术上的积聚,很大程度源自他平时积聚的人脉关系,而这种人脉经营,又与当地文化相融会,这使得创业有了事半功倍的效果

  宣奇武1982年入清华大学汽车系学习, 1987年毕业后在一汽技术中央任职,5年之后东渡日本,入入九州大学机械工程系获得博士学位之后,宣奇武拿着导师的推举信入入三菱汽车研发中央

  九州大学毕业的背景让他在三菱汽车公司如鱼得水日本文化的一大特色就是“集团观念”对于日本人来说,亲属集团并非是第一位的,个人最主要的归属,就是自己朝夕相处的同事、战友、学友、同学

  来源于九州岛的三菱汽车公司和九州大学有着亲密的关系“在三菱汽车中,有10%的员工是九大毕业的”宣奇武说,因此在三菱汽车中有“九大帮”的说法但是对于宣奇武来说,真正辅助他融入日本企业文化的原因是踢得一脚好球

  宣奇武在一汽工作时代,就是年青人中著名的“足球健将”,对足球的暖情同样被宣奇武带到了日本日本汽车公司体育运动非常风行,光三菱汽车公司冈崎总部就有12只员工足球队,而且丰田汽车的总部也在邻近,汽车公司之间、汽车公司内部的足球赛非常风行

  因为踢得一脚好球,宣奇武很快参加了三菱汽车的员工足球队,并崭露头角日本职场文化的一个特色就是“对强者的尊崇”,一旦外来者能够出现其作为强者的某种特质,本来的排挤很快会改变成为认同和尊重,并接纳其成为集团成员这一点对于宣奇武也不例外

  在融入日本企业的同时,宣奇武有意识地坚持着和海内汽车业的接洽每年的寒暑假,他都会归国小住一段时光,会会汽车界的朋友,“让他们知道您在干什么,也让我知道他们在干什么,大家有什么可以相互帮忙的”

  一个无意偶尔的机会,一汽研发部门的一位老引导请宣奇武帮忙解决一个问题-一汽新开发的一款卡车因为一个挂挡的技术问题迟迟未能推向市场,“能不能帮我们在日本找找望,有没有人能够解决”

  宣奇武应用自己在三菱汽车的关系,请了MAE(三菱汽车工程技术公司)的人帮忙,两个多月就把这个问题解决了这一次帮忙,宣奇武赚了30万美元

  这一次阅历,让宣奇武望到了一个新的机会—在日本多余的研发才能和中国迫切的研发需求之间存在宏大的市场,而他自己恰是一座双方都能信赖的桥梁于是在2001年,宣奇武的咨询公司—阿尔特(IAT)咨询公司在日本成立这个公司成绩了宣奇武的第一桶金,“赚了几千万元”

  阿尔特生逢其时从2000年前后开端,中国汽车市场急剧膨胀,本土汽车企业,譬如奇瑞汽车、吉利汽车、华晨汽车等纷纭加快产品研发和改良的速度但是他们都遇到一个问题-自身研发才能不足

  另一方面,因为1990年代日本经济危机导致日本汽车工业大范围整合,企业内部多余的研发才能流入公开市场,尤其是三菱汽车2000年戴姆勒-克莱斯勒成为三菱汽车最大股东,并对三菱的研发系统入行了一系列的调整,原三菱汽车的许多研发部门必需对外承接业务才能够赡养自己,其中就有与宣奇武关系非常亲密的MAE

  “在日本能够找到人”,宣奇武的口碑在业内开端传播此后宣奇武的商业模式开端增添新的内容-从单一为中国汽车企业寻找日本研发资源,延长到联合中日研发力气,为中国汽车企业提供整车设计服务

  这一模式的合理性在于-日本老专家的把关,可以让设计才能到达“国外设计公司80%的程度”,这一程度要遥遥高于许多海内的设计公司-同时因为大批起用中国员工承担基本性工作,公司的收费仅相称于国外设计公司1/3至1/2的程度对于资金实力相对较弱的中国本土汽车企业来说,这长短常具有诱惑力的

  这些日本专家中,有的是因为对当年侵华战役感到抱歉而感到应当辅助中国汽车做点什么,有的是因为被宣奇武所刻画的中国市场的“野望”(常人难以想象的遥景)所打动,也有的人纯洁是感到好玩而来但是共同的一点就是对宣奇武的信赖—绝管这些人已经分开了三菱汽车,但是,他们对于“集团”成员仍旧抱有强烈的认同和信赖而“九大帮”的背景和“足球外交”让宣奇武已经被这些日本干部认同为自己人

  最后宣奇武挖到了一批包含原三菱汽车造型部长在内的10多人的日本专家团队,这批专家团队了涵盖了从造型、车身、底盘、试制等整车开发完全的环节,并且在日本三菱共同工作了几十年因此宣奇武不再须要花很大时光来培育和磨合,就拥有了一支现成的整车设计管理团队

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