丰田汽车这个“大象”最近在华频频产生质量问题，这引起了业内对这家优良公司的奇特供给链系统的反思，如果仅把眼光聚焦在利润与范围上，而放松来对产品品质的把关，这种寻求显然难以走遥

　　日前，丰田汽车创下中国范围最大的汽车召归案，广汽丰田、一汽丰田发布召归68.8万辆汽车另外，丰田还在华产生“断轴”质量纠纷案记者获悉，导致大范围召归的零部件，恰是丰田汽车旗下的日系核心零部件供给商出产

　　昨日，盖世汽车网CEO陈文凯指出，“大丰田汽车战略，尤其庞大的整车及供给链好处共同体的模式，是祸首祸首这也是昔日丰田汽车高速发铺的引擎”

　　丰田汽车之庞大更体现在其工业链抱团上与美国、欧洲汽车巨头的发铺模式不同，丰田汽车与供给商紧密如一家从资本属性望，日本电装、爱信精机、丰田主动织机被外界称为“丰田汽车的三驾马车”，丰田汽车持有这三家全球汽车零部件巨头的股份与此同时，丰田汽车不仅指点供给商、晋升质量及开发、下降成本，同时也限制供给商向丰田汽车以外的整车企业供货在盛世时，庞大的丰田汽车家族一体导致沟通成本较低、质量相对稳固但经济动荡时，不愿意牺牲联系关系企业好处的丰田汽车，将不得不蒙受利润增加和庞大支出的压力当丰田汽车自顾不暇时，其零部件供给商的质量关就难免有疏漏

　　与丰田汽车系这个庞然大物比拟，通用汽车等美系车企基础将零部件工业隔离于母体之外除少数核心零部件外，基础上采取“择优录用”的招标方法选择供给商而欧洲车企则选择介于丰田汽车和通用汽车间的第三种模式外界广泛以为，正因为此，欧美系在华企业呈现大范围召归事件的概率较小

　　但昨日记者致电丰田汽车中国“是否零部件供给系统导致质量门事件时”，其负责人对此并未完整承认，“近期召归范围较大，证明丰田汽车质量节制环节出了问题，但与供给系统的架构无关我们正在重新审视品质管理、节制”当记者追问“是否爱信精机出产的零部件引发688314辆汽车召归”时，丰田汽车负责人表现，“出于维护供给商斟酌，不便对外透露其详细名称未来也不会调换供给商，但会入一步请求供给商严厉执行质量尺度”

　　面对这次罕见的大范围召归，丰田汽车须要好好审视过去的战略，是延续包揽零部件企业的战略，仍是借鉴美系车企的各自为政战略?对于这家已经成为全球第一的汽车巨头来说，这是一个不得不阅历的阵痛丰田汽车新总裁丰田章男承认，过去的十年，丰田汽车致力成为世界最大的汽车出产商的战略有误丰田汽车正转变发铺战略的优先顺序，将产品放在第一位，而不是过去望中销量和利润

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