在今年RAV4国产之前，CR-V独霸海内城市SUV车型的细分市场，这也使得缺少牵制的CR-V常常采用加价提车的市场策略屡屡见效因此当RAV4国产的新闻传来时，人们广泛以为这款与CR-V实力相称的车型将转变此细分市场上CR-V一家独大的局势在此期间，CR-V也撤消了一直以来的加价提车行动，好像一切都朝着有利于消耗者的方向发铺

　　可是RAV4的出招却令人大跌眼镜首先RAV4颁布的价钱区间与CR-V相仿，并没有如人们之前预测的那样，通过定价低于CR-V敏捷牟取市场份额而在有些技术水准方面CR-V仍略高一筹价钱方面虽然没有优势，RAV4却立下了年销量5万辆的军令状，不免让人疑惑有些“托大”这种自视甚高的做法让人想到了当初广汽丰田推出雅力士之时，不菲的定价让销售迟迟打不开局势，坐视心理对手飞度一骑绝尘而去

　　其次，RAV4的营销策略居然沿用了CR-V加价提车的做法，只是美其名曰“精品车”一汽丰田的负责人早先曾表现，RAV4毫不搞加价提车那一套口血未干在还没有树立很强的市场根基，只在有着从前不错口碑的形式下仿效饥饿营销，这不像是丰田

　　对于RAV4的市场作为，CR-V确定掩不住地偷笑，于是也就放心肠恢复了自己加价提车的行动RAV4好像想和CR-V共赢，成果却很可能只是成全了CR-V，将自己置身于一个小跟班、小兄弟的角色从高调宣称不加价提车到现实中的仿效，鞭挞对手的王牌变成了自身的道德短板，消耗者的心理落差之大可想而知，由此引发的抵牾情感可能会让RAV4“受益”好一阵子

　　RAV4是一部好车，这在中国车市早已证明但好车也要好卖，过于望重自身机能而望轻对市场心理的琢磨，换来的只能是消耗者的用脚投票

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