- - - 近日出差乘某航空公司的航班，刚一落座，险些与成龙大哥来了个“碰头彩”

　定睛一望，成龙先生是在给某汽车企业的两个车型做广告，只见成先生笑盈盈地说-“某某（车型名称），我喜欢！”“某某（另一车型名称），我喜欢！”

　跟着市场竞争的加剧，汽车企业常常盼望借助名人效应，以名人为产品作代言，但是因为种种原因，这些运动的效果大都不佳那么，在汽车市场上，名人效应为什么失灵呢?

　首先，汽车产品必定要贴近市场，合适国情，知足消耗者需求否则，仅仅依附明星效应，难以到达效果

　其实，成龙大哥代言国产汽车已经不是头一遭大约三年前，某合资企业的一款客货两相宜的小型汽车，也是请成龙大哥出头具名，并上演了一场近乎极速追击的片段该广告本身受到良多车迷的关注，但是，这部汽车的市场效果平平一款在德国备受追捧的小车，现在只能够“按订单出产”

　其实，在市场层面上，消耗者也承认这是一款好车，问题重要出在价钱上买这样一款车，几乎可以买三四辆空间相近的微型车后来，这款客货车虽然降价，仍没有打破滞销的僵局

　后来了解到，厂家营销人员也意识到这款车推广之艰巨，在无奈与情急之下，选择了以巨星代言的情势，最终仍未才能挽狂澜

　其次，汽车产品要有足够的竞争力，在同级别、同类型车当中具有较强的卖点，请明星帮忙只是锦上添花而已

　正如前面提到请成龙做广告的企业，在另外一款MPV产品面市时，请中国女排作代言，成为轰动一时的所谓“体育营销”的代表性案例但是，因为该产品没有足够的比拟优势，无论是在动力性，仍是在空间上一段时光过去，市场销售并不绝如人意

　长此以去，有的企业就给人以“车不够，明星凑”的印象也许，企业在做广告时，只想到“让明星喜欢”，但是，基本不知道消耗者喜不喜欢令人遗憾的事实是-大明星“喜欢”的一款中高等轿车，今年每个月的销量高则千余辆，低就只有二三百辆，今年1!7月累计不足5000辆，还不及同类车型领跑者的一个零头真的是“死要面子活受罪”

　第三，请明星代言，既要充足斟酌消耗者的接收水平，也要斟酌到明星的局限性，避免给品牌带来负面效应

　十几年前，在摩托车消耗暖的入程中，因为受到当时片子或电视剧的影响，也因为这一消耗群体的特色，明星的领导作用比拟显明因此，良多摩托车厂家不惜重金邀请当红港台明星代言，收到较好的效果

　但是，在汽车产品上，消耗者需求多样化，层次也在逐步进步，人们已经越来越不知足于与别人趋同这就给厂家带来较大的难度

　在高档车市场上，有的企业就曾非常明白地表现，任何个人都代表不了品牌的全体内涵，也就说明了他们为什么不请明星或其他社会精英代言

　当然，有的企业也采用积极的变通方式，在某些具有轰动效应的人物或群体购车时，入行宣扬，起到较好的“定位”作用，也是一种“借明星之光，照亮自己产品”的策略吧

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