“通用汽车必定会想出各种措施，令奇瑞的美国之路并非想象中平坦”半年前，一位名鸣鲍尔·埃森斯坦的美国汽车评论人对中国奇瑞入军北美市场预言如今真的兑现了

　　通用大宇、奇瑞汽车知识产权案尚未尘埃落定，日前，美国通用汽车又向奇瑞的美国代办署理商梦幻汽车公司，针对奇瑞英文商标ｃｈｅｒｙ与通用旗下雪佛兰商标ｃｈｅｖｙ涉嫌相同问题率先发难奇瑞汽车入军美国市场的遥景值此再蒙暗影

攻守对决

　　面对即将来临的美国市场的压力，奇瑞坚称，已经对入军美国市场作好了最充足的筹备然而，对于奇瑞来说，品牌官司始终就像一个永遥甩不掉的影子令其头痛不已

　　据悉，上月底，通用汽车突然委托一位知名律师向奇瑞汽车的美国代办署理商——梦幻汽车公司致函，在该律师的信中，通用方面以为中国车商奇瑞的英文商标ｃｈｅｒｙ涉嫌与雪佛兰的英文商标ｃｈｅｖｙ相同，奇瑞不得用该商标在美入行注册、销售、代办署理以及所有有关商业运动

　　而来自奇瑞相干人士的归答是-目前奇瑞出口美国的规划仍按预订的规划入行，不会受到任何的阻碍“我们的商标不存在侵权行动”

　　通用大宇汽车和技术公司传播与公共政策副总裁兼通用汽车公司亚太区公关总监Ｒｏｂ Ｌｅｇｇａｔ以为，奇瑞的英文商标与雪佛兰在美的英文俗称ｃｈｅｖｙ可能引起混杂，但是否属于侵权，目前通用汽车公司不便发表评论

　　但在业内人士望来，奇瑞、通用商标之争只是一个导火索，通用方面的最大担心，其实是奇瑞正在复制丰田等日系车通过低价策略在北美市场攻城略地的模式，入而影响到自己的市场份额

　　绝管通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳以为，在５年之内，奇瑞的出口不会对通用汽车和美国市场带来压力但依照梦幻汽车公司的规划，２００７年销售２５万辆奇瑞汽车究竟不是一个小数量因此，通用未雨绸缪先行下手的设法主意也不难懂得

　　据相干统计数据显示，４月份美国市场新车销量增加了５．７％，到达１５０万辆通用汽车销量为３８万辆，福特汽车为２８万辆，同比去年分离降落了２．６％和１．４％相反，日本三大汽车制作商却是高歌猛入４月份的销量统计显示，丰田汽车北美销量到达了２１万辆，市场份额从去年的１１．７％攀升到１４％而本田和日产的市场份额也分离到达９％和６．１％，同比去年增加０．９％和１．１％品牌官司只是切入点，背后暗藏的是通用等美国当地车企对市场份额的担心

生死赌场

　　“中国汽车正在以一个危险的速度不断扩大而奇瑞就是中国汽车工业中一只富有冒险精力的‘小老虎’”这是美国一家威望性报纸对奇瑞的评价但对于这些英勇“走出去”的中国车企，“出师未捷身先死”的结局又毫不是危言耸听，究竟一汽夏利入军美国市场无疾而终的先例就在面前

　　依据协定，奇瑞与美国梦幻汽车公司将投巨资在奇瑞公司树立研发、出产基地此外，美方将再按国际尺度组织经销商步队，树立２５０个规范的轿车销售网点，目的是每年在美销售２５万辆以上奇瑞，并在２００７年以后的三年之内，将销量晋升到１００万辆但一个更明显的事实是-奇瑞在２００４年的轿车销量不到１０万辆

　　奇瑞销售公司副总经理金弋波坦承-“作为中国自主品牌的代表之一，奇瑞一直积极谋求在国际市场上的突破而出口美国更表明了奇瑞有实力在发达国度市场介入国际竞争的信念和勇气”

　　绝管在入入美国市场之前，奇瑞已经在全球范畴内入行了出口尝试，但面对现实的美国市场，许多问题仍显得极为辣手

　　除了自主知识产权维护问题，“美国严厉的召归轨制也是一个坎，一旦呈现召归，对于一个成长中的企业来说，打击同样致命”一位多年研讨国际商业的专家对此指出其次，入入美国市场还要面对价钱、服务、认证等三大难题就认证而言，此前就曾有美国媒体称-“奇瑞能否出产出符合美国市场尺度的汽车还有待证明”

　　据记者从美国商会处了解到的信息，中国汽车产品如果想入入美国市场至少须要破费８至１２个月的时光，以及６４０万美元的认证费用，才有可能取得美国交通部和环保局的认证

　　“成则身价飙升，有望成为现代、丰田的翻版，败则有可能在国际市场被巨头们彻底围剿，这就是摆在奇瑞面前的两种结局”有业内人士如是评价

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