http-//tech.163.com　2006-03-13 03-36-27　起源- 第一财经日报　　网友评论0 条 论坛　戴-克称这些“非法”款项大多存在于公司的非洲、东欧和亚洲市场公司称已经将部门员工解雇或是暂令停职不外，在交给证交会的文件中公司并没有透露受连累员工的详细信息，既没有颁布人数也没有颁布人名

　 3月份伊始，戴姆勒·克莱斯勒公司（下称“戴-克”）全球深陷涉嫌商业贿赂丑闻
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　 上周一，戴-克首度公开承认曾经贿赂官员外电报道称，这是一场行贿时光跨度长达12年，涉及非洲、东欧和亚洲等12个国度的“机密行动”
消息传到中国后，戴-克涉嫌商业贿赂的消息也被海内各大媒体所关注不外，外界真正感兴致的是，作为戴-克全球未来投资的一大重点，其在华投资是否也牵扯到商业贿赂?

“非法”款项大多存在亚洲等市场

　 最早捅娄子的是戴-克公司前会计师大卫·巴泽塔2004年，他因向上级反应纳贿事件而被解雇，不久巴泽塔向外界公开了戴-克内部行贿丑闻，这位会计师说，这家全球最大的汽车制作商之一应用40个银行账号向外国政府官员行贿

　 随后，美国和德国监管机构对戴-克涉嫌商业贿赂铺开调查

　 3月6日，戴-克在一份提交给美国证券交易委员会（下称“SEC”）中的文件中表现，公司曾支付过大批的“非法”款项，而“这些款项可能违背了美国的《反海外腐朽法》、德国法律和其他法令”

　 美国《反海外腐朽法》(FCPA)是美国一部很有影响力的法律其中划定，为了开铺业务而贿赂外国政府官员属于违法行动某些情形下，该法律能对美国境内上市公司在其他国度和地域的行动构成束缚，其监管范畴甚至包含在美国上市的美国境外非美国公司

　 迫于压力，戴-克对于调查表现了积极配合的诚意戴-克表现已经与美国司法部、证券交易委员会和德国公诉机构Stuttgart共享了公司内部调查得到信息

　 戴-克公司消息发言人 Thomas Froehlich表现，戴-克新任CEO迪特尔·泽金以及CFO博多·乌博（B od o U e b b e r）都对此事高度器重，并正在采用行动，确保公司透明运作公司内部人士称，泽金将亲自督阵掀起一场道德规范活动，包含重新评估现有的管理政策和内控程序等

　 不外，对于会计师声称的应用40多个账号入行贿赂的指责，戴-克则说明称这些“非法”款项大多存在于公司的非洲、东欧和亚洲市场公司称已经将部门员工解雇或是暂令停职不外，在交给证交会的文件中公司并没有透露受连累员工的详细信息，既没有颁布人数也没有颁布人名

　 目前，这一德美汽车巨头仍在接收美国司法部和SEC的调查

“贿”及中国?

　　戴-克涉嫌介入商业贿赂是否涉及到中国的投资公司?

　 对于本报质疑，戴-克中国投资有限公司归复《第一财经日报》称-“SEC和司法部正在调查我们同时也在内部继承入行调查我们在公司年报中就此已经作过相干表述,，除此之外我们无法提供任何最终结论或更多细节”

　 3月10日，美国SEC在接收《第一财经日报》电话采访时也没有直接归应是否涉及中国，只是表现-“因为这件事情的调查还在入行，暂时不能就戴-克涉嫌商业贿赂案发表任何评论”

　 虽然暂时未能得到戴-克涉嫌在华商业贿赂的第一手资料，不外在良多业内人士望来，这种商业贿赂的情势在海内良多企业早已司空见惯

　 一位跨国汽车咨询公司中国区负责人透露，国外对商业贿赂的界定非常严厉，对详细行贿的数量尺度都有明文划定，若参照国外商业贿赂的定义，海内某些汽车合资厂商可能涉及“行贿”嫌疑-因为海内良多项目标实际审批以及运作，都必需经由汽车企业各方面的“公关”，事实上海内大多企业也广泛设立专用的各种公关费用必定意义上，某些公关费用已经无异于国外的商业贿赂

　 海内一位知情的汽车剖析师则告知《第一财经日报》，海内汽车合资企业中，依照其“公关”才能，大致可以划分为两大类-一类是相似于通用、丰田、民众、本田等强势的企业-一类是相似于戴-克、PSA、三菱等相对弱势的企业前一类的企业不管从政府资源，仍是从跟中方合作关系而言都相对协调，并且掌控才能和手腕较为成熟后一类的企业因为在华发铺相对不是那么顺利，它们各方面的资源，比拟之下就较为稀缺“因此，后一类的企业在入行各方面的好处争夺时，不得不采用各方面的手腕”

　 上述汽车剖析师说，以戴-克在福建投资的奔跑轻型车基地项目为例，该项目几经延迟，从这点也可以望出，戴-克在华政府等各方面资源并不是很深挚

　 据一位知情人士介绍，早在2001年5月，福汽团体就与戴·克签署了合作意向书后来在国度主管部门的建议下，调整为与福汽团体、台湾“中华汽车”公司另外组建合资企业2003年11月，福建戴-克轻型车合作项目标建议书获得原国度计委同意-2004年10月，项目标可研讲演获得国度发改委同意

　 戴-克与台湾“中华汽车”及福汽团体合资成立的戴-克奔跑轻型车项目几经延迟迄今为止，依然没有望到合资公司成立的迹象虽然台湾“中华汽车”的高层接收本报记者采访时曾经透露称最快将于本月获得批复，不外奔跑轻型车项目筹备处相干负责人直接否定该说法

　 “不消除戴-克在华入行商业贿赂的嫌疑”在上述这位汽车剖析师望来，戴-克运作该项目标周期到达5年之久，此外受到中国有关商业贿赂定义仍旧不清楚等影响，戴-克可能被迫采用相似手腕

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戴-克重审在华格式

　　商业贿赂案发后，戴-克将如何调整此前布局凌乱的中国棋局?

　 本报记者徐晨华惠正一发自广州上海 与戴-克在北美市场客车和商用车一路高歌凯奏比拟，戴-克近年来在中国的发铺并非一帆风顺戴-克2005年在中国SUV出产总计24635辆，因为北京奔跑2005年12月底才上市，销量几乎可以忽略，因此戴-克在华去年一年也就销量2000多辆，比拟海内其他合资企业，戴-克要“缓慢”良多，更何况近年来北京吉普的几款车型都陷入了萧条

　 不外也就是从2005年开端，戴-克好像开端重新审视中国市场，并有重拳出击迹象

　 2005年9月，刚刚上任克莱斯勒总裁的莱索达便开端了他在中国的台湾、福州、北京三地，发布授权台湾“中华汽车”和福建东南出产克莱斯勒的MPV车型minivan，并将在北京奔跑出产克莱斯勒的300C而在此前半个月，戴－克还发布增资上千万欧元，将其在北京奔跑的股份由42％增至50％

　 一系列的动作表明，戴-克（中国）正在提速业内广泛以为戴-克在华战略徐徐清楚，其可能将一系列奔跑和克莱斯勒的高端车投放北京出产，与此同时，福建将成为其MPV以及小型车的出产基地

　 不外事实上可能事情并非这样简略台湾“中华汽车”一位高层10日接收《第一财经日报》采访时表现，现在台湾和福建都正在跟美国积极争夺包含300C在内良多克莱斯勒的车型，300C很有可能将导入这个全新的工厂，未来授权在东南汽车出产的大捷龙也将转产至该公司

　 “这个新工厂将打造成为未来克莱斯勒在中国独一的出产基地”该“中华汽车”的高层宣称除了300C外，克莱斯勒还可能导入三款MPV以及两款轿车

　 此外，依据《第一财经日报》多方采访控制的信息表明，大捷龙的前期国产化筹备工作已经开铺，而与此对应的300C在北京奔跑的前期国产化工作却没有如期入行

　 不外，一位汽车剖析师对此也表现了疑惑，将300C这样高端的车型导入福州出产，其配套系统将很难同步跟入，并且福建省汽车工业团体是否有此魅力吸引克莱斯勒前来投资也仍旧有待察望，对此，戴-克（中国）也表现暂时不能予以证明

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