湘火把A(000549)股改计划被否好像并不出人意料，然而畅通流畅股东仅仅6.80％的低投票同意率的确值得反思团结大多数畅通流畅股东是股改表决胜利的要害可是，湘火把颁布的股改计划却并没有获得大部门畅通流畅股东的认同在采访中，湘火把畅通流畅股东广泛以为“得到的太少”

　　一位投了反对票的畅通流畅股东剖析说，湘火把股改的核心对价是畅通流畅股东每10股获得0.3股和3份“认沽权力”，然而，这两部门都不受认可

　　第一，从已经颁布的股改计划望，送0.3股几乎是最低的啦，实际送到手的对价股份几乎可以忽略不计-第二，认沽权力不能上市交易，与被市场暖炒的权证相去甚遥，也就意味着中短期内并不能带来收入，遥水不解近渴

　　市场剖析人士以为，导致湘火把大股东不愿意“割肉送股”有其特别背景，去年下半年，潍柴动力出资10亿元接手控股湘火把，折算每股成本为3.7元，不仅高于湘火把1.8元的每股净资产，而且也比当时湘火把股价高许多，过高的持股成本使得实际节制人潍柴动力不愿意支付过高的对价于是，湘火把股改计划推出了含有认沽权力的对价计划，盼望通过大股东承担一部门股票下跌风险来平衡然而，许多中小投资者以为，如果是认沽权证可能还可以接收，无奈湘火把不够发行权证的前提，“权证”与“权力”一字之差，给畅通流畅股东带来的好处却大不雷同

　　另外，两类股东的一个重要不合点在于潍柴动力取代新疆德隆支付给湘火把的约4亿元不良债权能不能算为对价?潍柴动力方面显然以为，这4亿元现金将直接进步湘火把资产质量，而且此次股权过户和股改捆绑入行，把债务部署算做对价部门未尝不可而畅通流畅股东却以为，这4亿元是作为获取控股权的一揽子部署，底本就与股改不搭边，算做对价有些牵强

　　对于股改计划没有获得畅通流畅股东认可，湘火把有关负责人也表现很遗憾，并称自去年11月启动股改程序以来，公司股东投入了大批时光与精神，公司也积极与畅通流畅股东和非畅通流畅股东交换，但投票成果预示着湘火把股改之旅还需重新启航公司也对股票未能及时复牌而给畅通流畅股东带来的不便表现歉意，同时许诺将股改良行到底

　　湘火把董事、潍柴投资董事长徐新玉以及湘火把总经理聂新勇均表现，湘火把经由2005年的股权重组后基础上解除了企业危机，潍柴重组湘火把案也很受各界关注，两家公司在中国重型汽车范畴都处于非常重要的地位，潍柴发念头是重型汽车的心脏，在海内市场据有率极高-法士特变速器是重型汽车的重要部件，在海内据有80％的市场份额-陕汽的重型汽车在海内市场的据有率也入一步上升两家公司合作有很强的协同效应，将强化双方在海内重型汽车等范畴的竞争优势，同时入一步晋升湘火把的核心竞争力

转载请注明出处。