腾中重工与美国通用于2009年10月10日达成了收购悍马品牌的协议。之后，交易卡在了国内审批的环节。2010年1月，交易双方宣布将延长1个月时间，最终结果将在2月底宣布。2月即将过去，所谓结果可能又处于“难产”的境地，这时对腾中收购悍马的炒作又开始了。

　　一方面，有消息人士透露国内方面尤其在商务部审批阶段遭遇困局，收购计划可能作古。更有消息显示，收购悍马不符合国内汽车生产主流趋势，这项“小鱼吃大鱼”的计划可能遭遇政府叫停。

　　另一方面，有业内人士透露，腾中可能通过境外收购方式先行收购，再将境外生产的车辆进口至国内销售。就是最近又被热炒的“曲线买马”一说。但此举成功后，如果想在国内找合作生产伙伴，照样要走审批程序，那时会否比现在更好解决，还是未知数。

　　就是这样，在过去将近一年的时间，腾中和悍马这两个词被热炒了起来，而且是反复不停的炒。时至今日，炒作的意义已经大过收购本身。回到现实中你会看见，目前悍马处于亏损状态，虽然部分工厂已经关闭，但通用汽车仍然需要负担各种维护成本和工人薪资。这是一个馅饼还是一个包袱没人说的清楚。

　　另外，把悍马买回中国做什么？当今国内减排压力已然很大了，就连喜欢大车，喜欢大排量的美国人的意识都提高了，我们弄个油老虎回来有多少积极意义？就车型来说悍马庞大的身躯也不适合中国道路，甚至不适合国内的停车位。
　　
　　最后，收购一旦成功，悍马品牌想盈利已经非常困难了，因为悍马之前的市场已经在萎缩。而且哥本哈根环境大会之后，大排量俨然成了众矢之的，大街上总给人“污染机器”的印象。从市场预期到社会舆论，哪头都占不到便宜的悍马品牌，还有多少被炒作的意义？……
 

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