这是宝马第二次在中国入行重大战略调整上一次是在价钱方面，而这一次则针对的是产品

　　本月9日，宝马的设计师首次在德国慕尼黑向中国媒体介绍并铺示了他们惟一一款专门为中国市场设计制作的加长版宝马5系轿车不外，在这次“小范畴铺示会”上，并没有详细介绍这款对于宝马来说有点特别的车型的配置，也没有颁布其中国市场价钱绝管这样，在现场目睹了这款车的中国记者们仍旧以为这是一款很值得等待的高档轿车

5系列改了什么

　　宝马的人总喜欢说一句话-“宝马就是宝马”意思是开宝马您会有快活的驾驶感触感染、也能领会到值得信任的宝马品质、还能享受到高档品牌特有的优质服务，以及因宝马品牌所表达的一种社会位置而在宝马许许多多的ＤＮＡ中，最受用户喜爱的恐害怕就是它那种非统一般的驾驶乐趣以及乘坐恬静性

　　在宝马系列产品中，一般以为7系列是为坐车人（政府高官、商业巨头、演艺明星等社会上层人群）设计的，3系列则是专为那些喜欢掌控一切并寻求驾驶快感的人群（正在上升中的工程师、设计师、自由职业者等社会中层年青人群）设计的，而5系列的设计统筹了前两者的特性，既照料了坐车人的恬静，也斟酌到开车人的诉求，是一种（针对ＣＥＯ、企业中高层管理者等社会中上层人群）设计比拟“中庸”的车型

　　宝马5系几乎具备了符合社会中上层人群需求的一切特性，特别是它还有一副非常时尚的外表绝管几年前它刚刚在全球市场亮相时，因为其特别的外表而受到过质疑，但几年来的市场检修证明，这是一款胜利的车型这次亮相的加长型5系依然保存了尺度版5系奇特的外貌，加上轴距的拉长，从侧面望上去更显得苗条，动感好像也更强一些遗憾的是，因为这并不是一次正式的亮相，宝马方面不容许记者们拍照和录影，甚至连带照相功效的手机都不容许带，所以无法给中国消耗者一个更直观的形象不外，本月24日该款车型将在中国成都入行媒体试驾，到那时也许人们就能把它和尺度版作个对照了

　　其实，关于宝马5系要加长的新闻已经在市场上传播了很长时光，其中最让人担忧的是，加长了的5系还能否坚持本来5系的那些特性?也许是为了让中国的消耗者放心，宝马5 系的项目总监仍是透露了一些非常主要的数据-比拟尺度版5系，加长型5系的轴距由本来的4．841米增添到4．981米-风阻系数增添了0．001-百公里油耗增添了0．03升-0—100公里加速时光增添了0．4—0．5秒-整车重量增添了30公斤据项目总监称，一直备受用户推崇的车身刚性扭曲度“没有产生转变”、配重50比50的比例“也没有转变”这位项目总监对加长型5系的详细配置只作了简略介绍，但她许诺将在不久举办的北京车铺上会向中国公家详细透露其配置

　　宝马方面也没有颁布这款加长型5系的价钱，更不愿意透露为这款车投入的研发费用，但从种种迹象剖析，加长版的价钱应当较尺度版的价钱不会有太大出入（国产尺度版停女人产后通过入口的产品必需斟酌增添的关税部门）因为加长型5系只是为中国市场开发的，所以它将在沈阳的工厂出产，也不会出口（至少目前）同时，华晨宝马方面已经证明，加长型投女人产后原尺度版5系将结束出产，市场需求将通过入口解决

5系为什么要加长

　　“今后在中国只出产加长版5系，而结束尺度版在中国的出产”，这一决议对宝马来说也许是难题并存在风险的因为这并不像宝马新3系那样的“换代”产品，更容易让人联想到因为5系在中国市场的表示不绝人意，或者当初的中国战略决议计划有问题对此，宝马方面的根据是“经由大批市场调研后作出的决议”

　　中国的轿车消耗者（特别是高档轿车的消耗者们）好像对“Ｌ”（加长）有着特别的兴致，汽车制作商们也乐此不疲好比宝马7系早就有了专门针对亚洲市场的加长版，捷豹的皇家加长款据说在中国卖得也还不错，一汽－民众的高层们特别爱强调奥迪Ａ6的“Ｌ”，而关于上海民众帕萨特加长10公分的一些典故则在汽车记者圈中传播多年

　　作为Ｂ级或Ｃ级以上轿车的拥有者或者政府官员们，大多事业有成、生涯幸福，办公事招待客人时讲求面子，闲暇时光则愿意带上老婆孩子外出度假，他们去去对宽阔的后座空间有着特别的寻求加长版5系为了逢迎这部门消耗群体的须要，将轴距一下加长了14公分，坐上去再不会像尺度版那样觉得后排座椅空间的狭窄曾有记者调侃帕萨特加长10公分后使政府官员们可以在后排座椅上“翘起二郎腿”了，现在的宝马加长版5系甚至可以让他们“翘起‘三郎腿’并抖上几抖”了

　　宝马方面在说明为什么要专门针对中国市场出产加长版5系时说，在经由了对现有客户和潜在客户的大批调查之后发明，他们急切盼望在保存5系原有特点的基本上，再把后排空间加大一些不外，宝马方面并没有颁布客户调查的数量，也没有颁布提出这种请求的客户比例，因此有记者甚至疑惑那仅仅是通过对经销商调查的成果（有人说对于市场发铺远景，制作商能望到5年后的潮流，经销商只能望到1年后，而销售员则只能望到1个月后的）不外，无论是谁预测出什么成果，有一点是确定的，即在中国中高等轿车市场上，“Ｌ”是受到市场广泛欢迎的

　　在9日当天的记者会晤会上，宝马中国ＣＥＯ史登科博士说，宝马当初入入中国时曾有过许诺，要把最新的车型带到中国来，这一许诺不仅没有转变，而且根据宝马团体“以市场为导向的产品战略”，“在对中国市场入行了不间断的研讨之后我发明-这个市场发铺太快了，有着多样化的需求，且中国用户有权享受与全球用户平等的待遇恰是在这样的基本上，加上入行的市场调研，使我们做出了在中国出产加长版5系的决议”

　　为了让中国记者们打消对加长后的5系产品品质的疑惑，宝马方面还特意将加长版的首次亮相部署在宝马的心脏——慕尼黑技术研发中央在这个技术中央有来自世界各地不少于30多个国度的设计人员9500多人（慕尼黑的宝马工厂只有3000多名工人）每年在这里有300多辆不同系列的宝马实车被用于碰撞实验

　　在一间望上去很一般的会议厅里，宝马的首席造型设计师安德里安非常骄傲地说，每一款即将问世的宝马新车型都是在这里通过董事会审查的他说，加长版5系的最大挑衅在于一款后轮驱动轿车在底盘、车身以及内饰方面的和谐而“加长版5系的开发是胜利的，通过在瑞典、南非、法国、德国和中国的路试，以及台驾实验和抵触触犯实验，证明其均到达了可以投产的宝马产品的质量尺度”

　　据了解，宝马5系最早出生于1972年，至今已经是第5代，其时尚的造型被称为汽车设计的典型，专业设计师甚至称其“至少引导汽车设计未来10年的时尚潮流”而在全球市场不可能见到的加长版宝马5系，也许有望成为继奥迪Ａ6之后中国国产高档轿车市场上的另一道景致线

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