日前，北京奔跑公关部经理吕强在接收当地媒体采访时明白表现，三菱欧蓝德不可能转产东南，仍将在北京奔跑出产

　　此前曾有多家媒体表现，北京奔跑目前旗下的主力车型之一三菱欧蓝德，或许会被转移到三菱目前在海内最大的合作伙伴———东南汽车出产

　　据了解，该新闻最早出自台湾地域的媒体，当时，东南汽车的股东之一台湾“中华汽车”的一位人士表现，因为戴-克团体已经抛售了三菱的股份，三菱不再是戴-克系成员，因此，斟酌到出产平台以及产品布局须要，原先形势下被导入北京奔跑出产的产品应当会转移到三菱在华的合资公司出产

　　而对于该新闻，北京奔跑方面一直表现缄默，东南汽车和北京三菱汽车事务所也只是对外表现，目前一切情形都还不肯定这件事在三菱欧蓝德的用户中引起了轩然大波

　　不外，相信此次吕强的表态，应当多少能安抚一些用户的冲动情感

　　吕强以为，绝管上个月戴-克团体在国际市场抛售了其所持有的三菱汽车的最后12.42%股权，正式与三菱汽车分道扬镳，但戴-克团体方面仍旧明白，该公司此前与三菱汽车的合作规划不会受到股权转让的影响，将按之前的协定继承入行

　　此外，目前三菱汽车与北京奔跑的关系也只是技术和品牌合作，还不是一个合资项目，欧蓝德与帕杰罗等车型仍将会是北京奔跑吉普项目标主打产品

　　他说，三菱汽车将独自推入其在中国的合作项目，包含原北京吉普的三菱品牌车型的出产、湖南长丰汽车与三菱汽车的合作、东南汽车与三菱的合作

　　但有剖析人士指出，即便三菱欧蓝德仍将在北京奔跑出产，可北京奔跑切分结合品牌销售渠道一事仍旧无法避免

　　据了解，北京奔跑在其前身———北京吉普时代，旗下共有大切诺基、三菱欧蓝德、克莱斯勒大捷龙等多款车型，为了加强经销商的竞争才能，下降销售的运营成本，北京吉普采用了“结合品牌”的销售模式，即容许三菱(Mitsubishi Motors)、克莱斯勒(Chrysler)、吉普(Jeep)的车型同时呈现在旗下经销商的专卖店中现在，为了凸现各自品牌的特点，北京奔跑已经在斟酌让上述三品牌“单飞”，据称其指点原则是，三品牌仍将有统一个管理部门，但在详细地域则入行有针对性的整合和拆分，以凸起单一品牌，详细的规划将在明年3月颁布

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