丰田汽车作为世界汽车界的巨无霸，在中国汽车市场的份额与其在全球汽车市场的位置，好象不那么相称丰田汽车(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志先生在接收《环球》杂志专访时说，丰田汽车与中国汽车工业的合作已经有30多年，奠定了坚实的基本

　　目前丰田在中国的投资接近10亿美元除了在天津、成都、广州、长春与一汽和广汽合作出产丰田汽车以外，在汽车技术、推广丰田出产方法、智能交通体系、绿化、环保等范畴，丰田都在积极普遍地开铺与中国的交换合作丰田将汇集团体之综合才能，在尽力和谐人类、社会和环境关系的同时，力争与中国社会同步发铺

“销量很小，有些不好意思”

　　《环球》记者-丰田是全球最有名的汽车跨国团体之一，截至2004年年底，丰田在全球26个国度和地域树立了49个国外出产网点，在140个国度和地域销售丰田汽车，2004年丰田汽车(团体)在全世界范畴内销售了740万辆，占日本以外全球汽车市场份额的10%，但是在中国这个全球发铺最快的新兴市场，丰田汽车的销售量还不大，与丰田在国际汽车市场的位置好象不大相称

　　矶贝-目前丰田在中国的销售量还很小，对于这一点，我们有些不好意思我们正在尽力赶超，争夺绝快迎头赶上最近几年，特殊是今年以来，丰田在中国的业务发铺得非常快

　　2002年，丰田在中国销售了5万辆汽车，其中入口车4.6万辆，国产的只有4千辆

　　2003年，销售了9.8万辆，其中在中国出产的到达5.2万辆

　　2004年，在中国汽车市场呈现连续低迷的情形下，丰田在华销量第一次超过10万辆，到达12.4万辆，其中入口车减少到3.7万辆，而在中国出产的为8.7万辆

　　今年上半年，我们销售了7.6万辆，比去年同期增添了32 %跟着中国汽车市场的归暖，我们把今年13.4万辆的产销目的进步到14.55万辆，比去年增添17%

　　目前丰田在天津、成都和长春有三个合资汽车整厂，出产皇冠、花冠、威驰三款轿车，以及柯斯达旅行车、陆地巡洋舰、普拉多SUV明年6月广州丰田将开端出产丰田佳美轿车到明年年中，丰田在中国的出产才能将到达33.5万辆相信跟着才能的扩铺，丰田汽车在中国市场的份额也会不断扩铺

“丰田在中国的命运运限不好”

　　《环球》记者-早在1964年4月，丰田就首次向中国出口皇冠轿车然而，在入入中国投资设厂的比赛中，丰田落伍了有人说，丰田之所以在中国起步较晚，是因为太过谨严，只向中国卖车，不在中国造车

　　矶贝-这种说法不是太正确其实丰田很早就想在中国投资造车，但是一直没有找到适合的对象和适合的机遇，多次与合资出产的机遇擦肩而过

　　早在1972年中国汽车考核团到日本拜访丰田团体时，当时的丰田英二社长就提出在中国出产“DYNA”小型卡车的建议这是世界上最早在中国合资出产汽车的提议，因为当时前提不成熟，这个建议没有落实但是从此以后丰田与中国在整车入口、技术合作、人员培训等方面开铺了普遍的合作，为中国汽车工业的发铺做出了贡献

　　1978年至1979年，丰田与北汽就在北京组建合资企业，就可乐娜轿车组装出产入行了会谈，但是到了签字阶段，因为没有获得中央政府外汇额度的允许而最终废弃丰田与中国企业入行乘用车合资会谈，要比民众与上海的会谈早三到四年

　　丰田原规划与金杯汽车入行合资合作，但是因为1991年金杯入行了重组并购最终没有实现

　　虽然丰田在整车合资方面屡受挫折，但是自上世纪八十年代以后，丰田团体在中国入行了大批技术支援和技术合作，并且自九十年代起在天津周边投资建设了几家汽车零部件企业丰田团体下属的大发公司向天津华利提供技术支援出产华利小型卡车，向天津汽车提供技术转让出产夏利轿车丰田向金杯客车入行技术转让出产海狮商用车，协助一汽入行变速器工厂建设，用于设备解放牌卡车丰田团体支撑发铺起来的几个车型，均成为目前中国各类汽车中销量最大的车型，为中国汽车品牌的树立做出了贡献丰田最近三年在中国能在整车、发念头、零部件各个范畴取得这么快的发铺，是30多年打下的基本

“不能仅以数字为目的”

　　《环球》记者-记者在两年前的上海车铺上，丰田提出要夺归在中国失去的市场份额，短期内要到达10%，这个目的有没有转变，什么时候能够实现?

　　矶贝-这个目的现在没有转变目前丰田在日本占50%的市场份额，在日本以外占10%预计到2010年中国汽车年产销量可以到达1000万辆，丰田100万辆，就可以到达10%从长期目的望，有可能到达15%

　　为什么能有这样的目的，是因为中国的汽车市场将在很长一个时代坚持较高的增添速度我们到四川投资，成都建成了新机场，我们去年和广汽合作，广州又建成了新机场，长春的新机场也在建设中我在美国呆过，中国的交通会象美国一样发铺海内较遥的处所用飞机衔接大城市之间用汽车衔接跟着城市人口的增添、人民生涯程度的进步，驾车出行的乐趣不断增添，中国的汽车需求会越来越大

　　我对一些老朋友说，不能仅仅以数字为目的，要害是保证汽车质量、进步用护的满意度，使用户愿意买您的车，销量才能上去

　　目前丰田出产的汽车在中国有些供不应求，比拟头疼重要是皇冠和花冠，普拉多也有一些紧张我们正在加快进步产能，加班加点改革出产线，以知足消耗者的需求

“人才培育是最重要的”

　　《环球》记者-自上世纪八十年代以来，丰田汽车投入巨资，先后在北京、沈阳、广州等地树立培训中央，培训汽车驾驶员和汽车技术人才丰田无偿支援20亿日元树立的中国汽车工业丰田金杯技工培训中央，向全国各地的汽车行业、机械行业输送了4000多名优良的技术工人和管理者丰田公司为什么这么器重人才培训工作，今后在这方面还有那些规划?

　　矶贝-没有及格的人才就制作不出及格的产品设备可以买，技术可以买，但是人才培育是须要花时光的目前丰田在中国制作的汽车数量不断在增添，最令人担忧的就是管理人员不够

　　丰田在中国相干企业的中国员工有一万多人，加上零部件供给商和销售店，总共有7万多人对这些管理层和员工，都须要入行培训

　　丰田汽车中国(投资)有限公司在经营管理部、营业部和顾客服务部等部门都设有专门的培训内容除了在海内入行各种培训外，还组织员工到日本丰田总部研修

　　目前有一百人正在丰田总部加入为期一到两年的研修这一百人中有30人是一汽团体的中层管理人员，其他70人是合资公司的员工这些员工都是大学毕业3年多，有必定的实践经验，经由培训这些员工的管理程度、组织出产的才能和销售才能都得到很大进步，将成为合资公司的重要管理人员

　　有一批杰出的管理人员和技术工人，就能够保证丰田汽车在中国的产品坚持高质量，就能够博得消耗者的信赖，从而为丰田在中国的长期发铺奠定良好的基本

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