民众匆匆品牌建设重拳改组一汽民众营销网

　　“所有的青丁壮都被我派到全国各地的营销一线去了”2月底的一天，一汽-民众销售有限义务公司执行副总经理华明耀在电话里对他的一个老同事说

　　今年28岁的小伙子国桐是他们中的一个，他在不久前告别了长春的家人和本来在市场部负责市场与营销规划的工作岗位这次恐害怕要外出工作良久，因为他的新角色是一汽-民众华南SBU的负责人

　　SBU是新成立的战略业务单元，是新任总经理苏伟铭推行的营销系统分权化管理变更中最主要的一环——把最精悍的人直接派到终端去实行管理而在全国京津、鲁冀、东北、华东、华南5大SBU中，潜力待挖的华南恰是最被寄予厚望的一个

　　这次营销分权的变更对一汽-民众销售公司而言，既是自动出击，也是背水一战

　　一汽-民众去年的盈亏情形还没有颁布，但是情形不容乐观“最多就是不盈不亏”一位一汽-民众内部人士去年底说而奥迪团体2月23日在德国召开年会时，负责财务的董事提到“2005年一汽-民众的资产减少了……”减少了是否意味着亏损?奥迪负责中国业务的董事施密特对此不置可否-“仍是等着一汽-民众自己来颁布吧”

　　“我这儿现在只剩下娘子军了，”一汽民众市场部部长王枫说，“新的年青的同事都被调上来了”

　　市场部中本来的骨干都被下放到SBU中去了，设在长春的市场部就变成了将各SBU信息汇总处置和和谐的中控台

　　北京亚之杰伯乐店的总经理古亚雷很快就懂得了SBU的管理模式，他以为很有趣-“SBU为战略业务单元，下设小单元，每三人一组，负责8至10个经销商，时时沟通，每个人都术业有专攻，分离主抓销售、售后和配件，这样可以对口地对我们各方面工作入行专业指点”

　　“本来区域对市场匆匆销规划没有权利，现在直接由SBU在管”古亚雷感到这会对亚之杰更有利，因为“我们不是只为了卖车而卖车的那种经销商，我们最想学的是如何经营品牌”今年除了速腾，一汽-民众还会有两三款新车出炉，古预计亚之杰伯乐的销量至少能增加20%

　　3月6日，张先生来到北京骏宝威一汽民众4S店，决议买一辆捷达伙伴，经销商能给的最低价是8.39万元，但第二天去提车的时候，价钱竟然变为了7.98万元，这真是捡了个大廉价，配合SBU的管理方法，一汽-民众决议彻底将价钱系统完整透明化，也就是在全国范畴完整统一经销商的终端价钱趁着库存量已经消化得差不多了，他们下狠心让出最低价钱，从此严厉实现一刀切

　　3月8日晚，一汽-民众销售有限义务公司总经理苏伟铭率领新“内阁”成员亮相北京，华明耀、麦凯文(Kevin Mccan)、石涛、孙宏宇分坐在苏的左右，成为支持他对一汽-民众营销系统入行分权变更的四大金刚

　　华明耀负责区域销售“现在最首要的问题是治乱(价钱的凌乱)，之后再斟酌机动因为经销商埋怨得最多的就是价钱不透明所带来的自相残杀”他以为353家经销商对于去年一汽民众22.1万辆的销量来说太多了

　　澳大利亚人麦凯文来自民众团体，他是王枫的上司，负责匆匆销，其实就是负责民众品牌在中国的经营和发铺“我们要激发经销商的暖情，让他们学会保护品牌，而最主要的一点就是抓住顾客”

　　孙宏宇同样来自民众中国，他负责售后服务，这一块本质上是服务品牌的建立由此可见，民众团体目前在中国事何等地器重自己的品牌

　　石涛则来自一汽团体内部，他应当是管理出产出生的人，现在负责战略管理和定单式个性化出产的和谐管理

　　望起来苏伟铭盼望应用他双料MBA的管理技巧做这样一件事——在一个全新的透明的平台上，充足释放一汽-民众每一个人的活气与发明力这是一场局部地域的解放活动，无论从权利分配仍是用人上，都是对一汽系统内故有游戏规矩的推翻，这也注定做这件事的人不可能出自一汽团体的系统之内，那么也就只有从一汽-民众的另一个股东——民众团体派出强势人物来完成

　　这或许恰是民众中国把苏伟铭招纳入来并给予副总地位，再派他以双重身份兼任一汽民众销售有限公司总经理的原因他不了解一汽内部的规矩，也从不想了解，他只知道在本来的北京吉普内部(在入入民众中国之前苏是北京吉普负责销售的副总经理)，价钱不统一、政策不透明和人情高于轨制的经销商管理系统给企业带来的是什么望起来这一次苏伟铭对一汽-民众所入行的摧枯拉朽的改造恰是他为自己的职业生活做出最佳注脚的时机

　　“上海民众从来都不会跟着别人学的”此前一天，一汽-民众变更与降价的新闻一经传出，上海民众负责公关的人士作了这样表态

　　近几年来民众系在中国盛极而衰，不以客户为中央的营销系统恰是病根所在显然，一汽-民众愿意接收这样的治疗，而上海民众望起来并不甘心一位了解情形的内部人士对记者说-“事实上，从病情的严峻水平上望，一汽-民众已到了再不救就不行的水平，比拟之下上海民众还没有到这种田地而民众中国只有一个苏伟铭，当然要派到危机最重的处所去”