郑州日产立体式营销应对车市沙尘暴

　　3月28日，郑州日产在北京庆贺帕拉丁车队三度胜利挑衅达喀尔拉力赛

　　2006年3月，北京春天的气味被两场突如其来的沙尘暴吹得烟消云散在海内汽车市场，还在为如何进步销量、增添利润而绞绝脑汁的众商家，却又因为即将实行的新消耗税和突如其来的油价暴涨，变到手足无措，犹如在北京沙尘暴中奔忙的行人一位汽车出产商负责人曾为此感叹说-“影响是深遥的”

　　高价钱、大排量，绝大部门SUV车型都很“幸运”地沾了光，理所当然地成为汽车产品中“命最苦的孩子”SUV厂商便是这两场车市“沙尘暴”中最大的“受害者”而与其他SUV厂家比拟，郑州日产好像面临着更大的难题

　　郑州日产并入春风股份后，虽然在产品系列上有所变化-4月份锐骐商务车将上市-今年年底还将有一款MPV投放市场，但郑州日产始终以为自己是真正的SUV出产企业，惟一的SUV产品帕拉丁到目前为止一直是郑州日产的支柱产品郑州日产负责人表示-“我们决不会废弃出产SUV”然而，帕拉丁自2001年上市以来，市场表示差能人意与帕拉丁同时呈现的活动型SUV三菱帕杰罗速跑和雪佛兰开辟者几乎绝迹，而郑州日产帕拉丁面临的最大问题就是没有后继SUV车型因为种种原因，帕拉丁的“独角戏”至少还要唱到2008年如何延续帕拉丁的“青春”，是郑州日产尚待解决的难题，而新消耗税和油价上调这两场“沙尘暴”，对郑州日产来讲更是雪上加霜郑州日产总经理郭振甫明白表示-“油价上涨会给SUV市场带来必定影响，如何消失分解消耗税带来的压力是我们须要解决的重点问题”

　　面对这些难题，郑州日产正在入行一场自救术

　　3月28日，郑州日产在北京庆贺帕拉丁车队三度胜利挑衅达喀尔拉力赛自2004年郑州日产参赛以来，达喀尔拉力赛一直是近两年郑州日产宣扬的主旋律，也为郑州日产带来了宏大的宣扬效果但持续三年“老调重弹”，郑州日产自身也感到已无新意，虽然郭振甫在会上明白表示，继承加入2007年达喀尔拉力赛，并且指出2007年郑州日产加入竞赛，最重要的在于立异，做出新意但无论怎样，宣扬产品的效果不会再有多少进步

　　值得注意的是，在此次会上，郑州日产推出了活动纪念版、休闲纪念版、奢华纪念版三款帕拉丁新产品据郑州日产相干人员透露，因为离达喀尔拉力赛停止的时光较长，此次为达喀尔拉力赛庆功的意义并不大保持举行的原因重要仍是为了延续加入达喀尔拉力赛的宣扬效果更重要的是，乘胜利完赛之机，推出两款低价上市的纪念版，让“达喀尔效应”深刻消耗者心中但郭振甫表示-“因为价钱过低，这两款产品加在一起只限产2000辆”事实很显明，奢华版的推出是为了丰盛帕拉丁产品，扩铺细分市场，而两款纪念版的低价上市，重要是为了配合宣扬加入达喀尔拉力赛

　　除了推出三款新版帕拉丁，郑州日产还发布，2006年郑州日产将在全国开铺以“想游就游、游遍中国”为主题的全国游大型汽车活动性全民活动郑州日产表示，将通过全国游活动，提倡车能改变生涯的汽车消耗理念，让更多的人走近达喀尔，拥有帕拉丁，实现有车族从车辆仅作为代步工具向拓铺生涯空间、进步生涯质量、知足更高层次的车与生涯的精力享受等深层次改变，从而实现挑衅极限的梦想

　　据郑州日产相干人士透露，“想游就游、游遍中国”并不是企业形象或产品形象的宣扬活动，而是帕拉丁产品匆匆销活动郑州日产想通过此次活动，让老客户享受自驾游的乐趣，同时吸引新的客户，通过宣扬人车生涯来发掘潜在客户郭振甫表示，会为其他汽车产品的消耗者提供自驾游服务，但会在收费尺度上有所不同

　　在会上，郭振甫还透露了一个细节，他说-“三次加入达喀尔拉力赛，不仅进步了郑州日产帕拉丁在海内的知名度，也让帕拉丁蜚声海外，许多国度的大使馆自动与我们接洽，表示想要购置帕拉丁，但我们一直疏于这方面的工作”现实的情形是，虽然帕拉丁作为合资品牌不能出口，但即将上市的锐骐商务车使用春风标记，没有出口方面的阻碍2006年达喀尔拉力赛，郑州日产已经尝试了用锐骐加入竞赛，如果2007年郑州日产让锐骐正式参赛，借助郑州日产帕拉丁名扬海外，相信锐骐在出口方面会发明不错的成就

　　至此，郑州日产的立体化营销思路已经非常明白以加入达喀尔拉力赛为宣扬主线，增添延长产品拓宽细分市场，推出纪念版深化赛事印象，组织活动匆匆入销售郑州日产恰是以这种立体化营销模式来抵抗目前面临的车市“沙尘暴”，同时也是为了延长帕拉丁的“青春期”现实的态势是，帕拉丁的这支“独舞”还将跳很长一段时光，郑州日产能否让帕拉丁跳到最后，我们将拭目以待 -