丰田取胜法宝在中国面临前所未有的挑衅

　　统一个过错，丰田可以犯两遍

　　2005年，丰田遇到了和2004年一样的问题-供货紧张是市场太好了，仍是有其他难言之隐?

　　丰田在世界市场上取胜的两大法宝-出产方法和渠道策略在中国正面临前所未有的挑战这绝非危言耸听！

　　“丰田的精益出产方法，其实只是一个‘泡沫’”供货紧张的背后，是精益出产的失效所形成的恶性轮回，并敏捷加剧着丰田的危机

　　渠道之忧

　　丰田北京地域一家4S店在去年末到今年初的一段时光里，这个4S店每个月的整车销售量都坚持在260辆以上而最近，这个4S店每天的销售量却一直彷徨在3、4辆的程度

　　“不是车不好卖，而是没有车”销售顾问略显不满又颇为无奈地告知记者像这样的情形，在北京的其它丰田汽车销售店同样存在，已经是一个广泛的现象

　　除了成品车的供货，丰田汽车的4S店现在还面临另一个问题-不知道什么时候开端，北京的良多汽车配件市场上突然冒出了良多所谓的“绝对正宗”的丰田汽车配件

　　依据知情人士的指引，记者来到位于北京分钟寺邻近的一个汽车配件市场，果然发明有良多自称“绝对正宗”的丰田汽车配件除了没有原厂的发票之外，这些配件外表望起来，和丰田汽车各4S店的配件几乎没有任何区别，连出产厂家都是统一个但是，价钱却相去甚遥以一个前探头来说，丰田汽车各4S店的统一售价在100元以上，而在这个汽车配件市场上，有的店里只卖不到40元

　　“这不是假货吧?”对于记者的担心，一位店主非常确定的告知记者，他所卖的绝对是“正宗”的丰田汽车配件

　　这些所谓“正宗”的汽车配件，让丰田汽车的良多4S店增添了对厂家的不满

　　“那些所谓的‘正宗’配件，现在已经形成了范围，在北京的良多汽车配件市场上都有卖的他们重要靠低价吸引用户，对我们正规配件的销售影响已经非常大”丰田汽车一家4S店的配件经理非常担心肠告知记者

　　裁员背后的管理破绽

　　出人意料的是，让4S店担心的所谓“正宗”配件就来自丰田汽车的天津工厂

　　该工厂内部一位知情人士告知记者，因为管理的疏漏，丰田汽车的天津工厂，配件“流失”情形非常严峻

　　该人士向记者透露，丰田所推行的精益出产方法，其实并不像大家所想象得那么神奇，而是很大程度上仅仅通过人工成本的节制来实现的，节制人工成本的重要方法就是适时裁员和压低工人工资

　　去年年底，丰田对今年的车市作出了非常悲观的估量，由此，采用了大范围裁员的办法，以提前应对

　　在此次裁员中，大约有近1/3的纯熟工人被裁掉然而，今年年初以来，整个车市却出现比拟好的上升势头，这让丰田觉得措手不及原有的纯熟工人被裁掉，紧迫招聘的新工人，虽然通过了短期的培训，出产效力和质量却都不绝如人意，以至产量一直无法进步，导致成品车供货紧张

　　更为糟糕的是，大范围的裁员以及低工资引起了工人的强烈不满，一些工人采用了消极的抵制办法入行报复，于是把出产线上的成品配件通过各种方法大批“转移”出来

　　这样不仅直接影响天津工厂的产量，加剧了整车供货紧张的矛盾，还使丰田天津工厂里的配件从出产环节大批流失到各地市场的售后环节，冲击4S店的厂家正规配件渠道

　　上述知情人士告知记者，在丰田天津工厂里，整箱的汽车配件，甚至在从贮备仓库运去总装车间的入程中，就会产生丢失

　　该人士还不无担心的对记者说-“无序的管理，显然助长了这种情形的产生如果不采用有效办法，这种情形还会继承下去，对丰田来说，效果恐害怕就不仅仅是丢失一些配件和供货紧张的问题”

　　5月30日，天津一汽丰田发布召归9辆存在质量问题的威驰轿车这一事实证明，该人士的担心并不是没有依据的

　　记者发稿前，向一汽丰田方面求证裁员和零部件丢失问题，一汽丰田公关部人士予以完整否定，表现没有得到过这方面信息，恰恰相反，一汽丰田天津工厂一直在招人，以知足新出产线须要

　　至于零部件价钱问题，一汽丰田公关部说明可能是受原有入口车零配件渠道影响，他表现丰田正在整合这两个系统

　　记者手记-制作产品仍是制作商品?

　　对于一个从事汽车制作的公司来说，流水线上制作出来的，首先是一个产品，然后才是一个商品这是无需争议的然而，丰田所谓的精益出产方法从一开端就把汽车当作一个商品来制作这不能不让人产生一系列的疑问

　　产品和商品的实质区别在哪里?前者的第一属性是使用性，而后者的第一属性是交流性由此，前者更强调产品的使用机能，后者则更强调商品交流所能产生的利润

　　清华大学汽车工程系教授钱振为在他的《21世纪中国汽车工业》一书中这样评价汽车工业链-“市场是动力，开发是龙头，制作是基本”

　　那么，丰田的精益出产方法，无论被传得多么神奇，被多么推崇，都离不开一个最基本的环节——制作

　　然而，丰田天津工厂的问题，却恰恰出在制作环节由此可见-盛名之下，其实难副

　　从5月16日，丰田向国度质量监视检修检疫总局讲演，召归一部门前悬架下球头缺点的LAND CRUISER PRADO(旧款)汽车起，到5月30日发布召归9辆威驰，短短的半月之内，丰田居然有超过三次召归记载

　　连基本的制作管理都做不好，以至不能确保产品制作的基本秩序接连召归倒不奇异那么，丰田所推崇的精益出产方法就不能不让人置疑了

　　这绝非危言耸听！用丰田天津工厂一位内部人士的话来形容-“丰田的精益出产方法，其实只是一个‘泡沫’”