付辉：丰田汽车的疾病与隐喻（二）

　　中国的汽车制作商与消耗者从来不缺少关于对与错的认知，但在明白认知后的行为上，他们去去做出难与事实相符的选择然后，在各种外力的作用下，对与错之间的界线被隐约了

　　就在丰田汽车美国公司正式宣布召归380万辆汽车之前，丰田在中国也发起了大范围的召归这涉及其在中国的两家合作伙伴的诸多车型其中，对于丰田合作伙伴之一的广汽丰田而言，这已经是其本年度的第二次重大召归事件于丰田汽车而言，这只是其系列召归的一章

　　2009年8月18日，丰田在中国的两家合资工厂一汽丰田和广汽丰田向中国国度质量监视检修检疫总局递交召归讲演，将于8月25日召归卡罗拉、威驰、凯美瑞、雅力士系列车型，召归总量为68.83万辆汽车其中，一汽丰田召归的数量为28.08万辆，广汽丰田召归的数量为40.75万辆(详细信息详见文后附表)如丰田汽车中国公司所言，此为这家日本汽车制作商在中国最大范围的召归动作

　　与丰田汽车美国公司的召归不同，广汽丰田与一汽丰田的召归显得有些“突然”在丰田汽车美国公司宣布召归之前，已经有数起公开的法律纠纷，尤其是比勒与特雷西等的诉讼案入一步暴露了这些案件而且同样理由的召归也已经不是第一次产生

　　2007年，因为脚垫问题丰田汽车在美国召归了5.5万辆凯美瑞和雷克萨斯ES350彼时，这两个品牌产品所使用的脚垫容易向前滑动导致油门呈现异常状态在阅历过一些投诉后，丰田汽车美国公司发起了那次召归

　　自2009年9月中旬开端，有关丰田与雷克萨斯品牌产品因脚垫事故不断的被曝光在诸多事件中，加利福尼亚高速公路巡警驾驶ES350造成四人死亡事故，使得丰田汽车美国公司不得不紧急采用办法，请求全美境内1400余销售商大范畴检讨两个品牌车辆同时，丰田汽车美国公司请求经销商在事情没有周到的解决方法之前，经销商与消耗者应将脚垫移走

　　大约2年前，丰田的凯美瑞轿车曾因焦点问题产生致死事故事发后，车主将丰田汽车美国公司告上法庭，后来双方和解在本次召归后，死者的妻子(有媒体称之为“丰田寡妇”)说-“盼望丰田汽车不要再等了，现在应当绝快的处置存在的问题，”“在丰田汽车没有足够器重之前，还有多少人须要付诞性命的代价?”

　　与美国存在的这些曝光的诉讼比拟，丰田汽车在中国遇到的问题相对要少一些至少，在公开的信息层面，同类事件并没有这样公开的被关注但据中国汽车召归网站宣布的一汽丰田与广汽丰田的召归公告望，丰田品牌汽车被诉的案件也有相称的数量

　　以官方宣布的信息，截止到2009年7月30日，威驰与卡罗拉系列车型涉及的“索赔案件共1455件，无事故及人员伤亡”截止到2009年7月31日，凯美瑞与雅力士系列车型涉及的索赔共有2465件同样，“本次案件中，未呈现车辆火灾和人员伤亡事故”

　　将丰田汽车在美国与中国的召归事件入行对照后会发明，丰田汽车中国的消耗者是比拟荣幸的，他们的情形并没有那么糟糕不外，在官方信息之外，事情并没有这样完善或者说，这两个市场上的消耗者的不幸都是雷同的，甚至中国的消耗者并没有那么荣幸

　　在颁布召归情形时，一汽丰田与广汽丰田说明说，这些车辆的 “电动车窗主控开关触点间短路产生的高温使开关的树脂部门熔损，开关操作时有卡滞感，车窗无法正常升降”这会“导致开关呈现卡滞感等无法正常使用的现象跟着继承使用，会呈现局部发烧熔损的现象，极少部门会导致车门内饰板熔损”而造成这种情形的原因是，零部件供给商在相干零部件商涂抹的润滑脂恰当换言之，此次召归的祸首祸首是零部件供给商

　　而在坊间，有消耗者称，在比拟严峻的情形下，会使得车辆产生“自燃”部门技术专家在接收媒体采访时，也表达了此类观点至于，导致一汽丰田与广汽丰田召归的凶手——零部件供给商，被批露是丰田系统的供给商从基本上而言，是丰田汽车自身“导演”了这场游戏

　　将丰田汽车在美国与中国的召归事件置于这家日本汽车制作商的系列召归中会发明，这是丰田汽车自2000年以来一直没有解决的问题在 2005～2007年中，丰田汽车曾在日本本土市场产生过大范围的召归，尤其当丰田汽车引认为傲的雷克萨斯也产生召归时，有关丰田汽车质量的神话广遭质疑在一系列对外说明中，丰田汽车竭力的否定质量问题与其成本之间的关系，其相干高管在一次报歉之后，不得不入行下一次报歉甚至，部门年份被称作丰田召归年

　　丰田汽车的第三任总经理，有“大总管”与中兴之祖称号的石原退三有一个信条-“自己的城堡要靠自己来保卫”依照石原退三的说明，该信条的意思是“自己的公司要由自己充斥义务心肠来守护，不能依附其他人，而要凭借自己的力气”

　　依次断定，频频产生的质量问题则是丰田汽车在自毁“城堡”究竟，质量曾经成绩了丰田丰田汽车现任社长丰田章男在剖析丰田汽车所面临的一系列问题时说- “丰田目前的情形非常紧急，以至于必须要依附别人救助”除去金融海啸背景下庞杂的经济形势，丰田汽车须要消耗者能给予其更大的辅助，即便现在的销量居高不下，完成2009年的销售目的不是问题，但由质量引发的问题必需得到根治才是正道如丰田章男所言，贪婪与不择手腕是铸成大错的基本

　　不可否定，丰田章男致歉的幅度超过了之前所有的高管但这是否会转变丰田汽车在面对此类问题时的立场，则是一个问题根据以去的事实断定，当面对召归事件时，丰田汽车老是表示的非常暗昧这种立场决议了丰田欲望与消耗市场之间的距离

　　在召归尚是新生事物的中国汽车市场，丰田汽车在一如既去的暗昧着

　　2009年4月，当丰田汽车在中国的合资伙伴之一——广汽丰田，在凯美瑞系列车型被迫召归时，便是这样的立场这须要消耗市场有足够的理智，而非感情

　　附-丰田中国召归详情 单位-辆

　　公司 车型 出产时光 召归数量

　　一汽丰田 威驰 2008年2月18日至2008年12月25日 35，523

　　一汽丰田 卡罗拉 2007年5月17日至2008年12月25日 245，288

　　广汽丰田 雅力士 2008年5月15日至2008年12月31日 22，767

　　广汽丰田 凯美瑞 2006年5月15日至2008年12月31日 384，736

　　信息起源-一汽丰田与广汽丰田