新浪博客：凯美瑞应郑重致歉

　　经多方凯美瑞车主投诉及国度相干质检部门作出评估，部门凯美瑞轿车呈现刹车制动失灵的质量缺点，已经影响安全驾驶，厂家应及时召归问题车而海内涉及真空助力泵内皮膜问题的凯美瑞轿车约有26万辆，涵盖从2006年5月到2008年3月之间出产的批次国度质检总局缺点产品管理中央随机抽取调查了200位凯美瑞车主，发明问题重要集中在刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等，其中超过15%的消耗者因此产生过危险状态和交通事故经初步论证，专家发明丰田凯美瑞轿车的刹车问题重要是因为真空助力泵内皮膜呈现决裂所致

　　而广汽丰田汽车有限公司并不是不知道真空助力器存在问题，早在2008年3月，丰田凯美瑞就自动变革了真空助力器皮膜形状，依据《缺点汽车产品召归管理划定》，这一行动已涉嫌隐瞒缺点、逃避召归，属于违法行动依照3000元一个真空助力器盘算，如果采用自动召归，涉及的26万辆凯美瑞就须要近8亿元-国度质检总局缺点产品管理中央随机抽取调查了200位凯美瑞车主，有近两成的消耗者是自费调换、或不明白应免费调换如果依照这一比例，企业不采用自动召归意味着至少可以省下近2亿元

　　凯美瑞深陷“缺点门-

　　凯美瑞捅大篓子 危及品牌形象

　　广丰对凯美瑞的“容隐-终于东窗事发，被央视消息曝光，对于在06年5月上市的凯美瑞来说，26万台并非小数量，而这26万位车主中至少有5.2万位是不知情或是为丰田的设计缺点买了单的，且此种情形并未涉及车辆召归，甚至采用了归避事实真相的方式，可谓是对消耗者的极度不负义务，这对品牌形象来说，是一种极大的侵害

　　依照常理，广汽丰田将敏捷采用危机公关，或将敏捷“封杀-负面报道(包含本文)，并采用积极的宣扬策略来挽归品牌形象笔者以为广汽丰田应在第一时光召归存在刹车缺点的凯美瑞车型，并敏捷向宽大消耗者作出报歉，以亡羊补牢

　　绝管丰田采用的归避策略很令人气愤，并且公开违背汽车召归相干条例，这属于社会义务的缺失，企业道德的缺少，但我们依然盼望丰田能妥当处置，并重还26万位车主以安全保障而这亦引发了一些思考，素来很有社会道德感和义务感的日本车企怎会在这样要害的事件上掉链子?而前期多方宣扬的自动和被动安全性等产品特性，其效果是否又将在本次事件后“毁于一旦-?对于事件本身，我们不想再去多评述，只愿今后的丰田车型能避免再呈现此类问题，并在发明隐患之后敏捷采用召归办法，以保障消耗者安全

　　G-Book车型是否成鸡肋

　　本次事件，恰逢新款凯美瑞上市不久和G-Book车型上市，这对凯美瑞的车型形象来说显然是一种极大的侵害，而厂商应当早有所料其实召归并不会侵害品牌形象，反倒是体现出企业负责的立场，而东窗事发之后再采用召归，那才是对品牌形象的真正侵害而对于G-Book这款代表凯美瑞最高形象的车型而言，是否将会成为鸡肋?

　　所谓G-Book，是一种在任何时光任何地点更有条理、更有效力衔接人们、汽车、和社会的网络材料体系丰田公司的汽车将以内建“G-BOOK-终端装备为特点在凯美瑞上，将有包含话务员服务、G路径检索、信息提供、遥程诊断、紧迫通报、途径救济、被盗通知、遥程保护等方便恬静、安全安心的8个服务项目而此款车型在增添了一些配置之后的售价为28.38万元，在海内中高等轿车市场中，售价显明偏高

　　而凯美瑞是否须要这样高端的车型呢?从晋升产品形象方面来说，确切须要此款车型来坚持在相应市场的领先位置，并且也能让此次“缺点门-的负面影响缩小而从实际市场销售来说，G-Book车型并不必定能有效晋升销量，售价超过28万的中高等轿车在办齐手续后便超过了30万，绝管配置丰盛，但亦缺失了相称一部门潜在用户，而此次事件的影响亦会在必定时代内缩减一部门凯美瑞销量而G-Book体系在中国普及还有很长的一段路要走，依照今年一季度丰田国产车型在中国的115,118台销量，占乘用车市场份额的7.1%来望，不仅建设G-Book仍须要很高的成本投入，并且数量亦很难敏捷增添，且较高端的定位亦非普通丰田消耗者能蒙受，因此短期内，G-Book对民众消耗者而言还只是可望不可及