向寒松：2008年中国汽车营销六大收获

　　2008年，绝大部门汽车厂家都没有完成既定的产销目的，中国汽车市场也没有如愿以偿地登上1000万辆的巅峰，许多业内人士都感到很失踪但我以为，对明天将来方长的中国汽车市场来说，短暂的调整未尝是一件坏事因为前些年车市一直处于高速增加之中，使得中国汽车营销界始终充斥了浮夸、喧嚣的氛围，大家都暖衷于炒作、打价钱战，真正以消耗者需求为动身点的营销工作反而做得很少，很显然，这样的营销之路是走不长的

　　2008年的车市调整给了中国汽车行业寒静思考的机遇，我们也望到，大部门厂家都在积极调整自己的营销战略和市场策略，不仅收到了很好的效果，而且为未来的发铺铺设了新的途径我大致小结了一下，以为汽车营销在2008年有以下收成-

　　第一，企业品牌意识觉悟自2000年以来的车市竞争，基础上以新车、价钱为重点，企业所有的营销推广基础上也是缭绕车型品牌为主入行，但跟着车型同质化越来越显明，许多汽车企业开端认识到，唯有通过企业母品牌形象的打造，能力带动车型子品牌的形象晋升于是，我们望到春风日产推出企业品牌口号“技术日产，人·车·生涯”，广州本田推出企业品牌口号“感世界而动”，吉利在全球征集品牌标识“金鹰”，奇瑞则借100万辆下线的机遇，狠狠地做了一归企业形象宣扬

　　第二，自主品牌走归品质路线几年前，自主品牌给人的印象是品质差、价钱低、爱炒作，但2008年几个自主品牌企业的“大嘴”老总突然都不出声了，而推出的新车型无论从形状设计仍是内在品质都有了质的晋升，好比长城炫丽、江淮同悦、吉利熊猫、海马欢动等，和几年前的设计制作水准简直不可同日而语不仅这样，自主品牌在营销推广时还动员“品质证言活动”，海马欢动举办24小时极限挑衅赛，长城精灵举办全国绝技巡演，奇瑞A3的十万公里不间断路试，通过事实来消除消耗者对于品质的疑虑其实几年前，自主品牌早已清楚一个道理-打价钱战只有绝路末路一条，品质才是救命稻草，2008年，自主品牌们终于着手行为，可喜可贺

　　第三，经销商团体化潮流加速车市调整，同时也是经销商洗牌的机遇2008年有两个现象值得关注-第一，许多有实力的经销商团体趁机通过建新店、收购其他4S店来扩张地盘，好比新疆广汇在全国一路收购了上百家4S店，已经开端令厂家感到担心了，而冀东机电、广东物质汽贸、广州南菱汽车团体、深圳中汽南方、大连中升、上海永达、成都建国汽贸、成都三和团体、安徽亚夏团体等大型经销商团体无论在内部管理程度仍是企业品牌形象推广方面都形成了自己的特点，在区域市场上拥有很强的影响力第二，那些旗下有数个4S店但管理松散的经销商出于勤俭成本的斟酌，也开端尝试团体化管理，以广州为例，2008年就有数个经销商开端走团体化管理的途径

　　第四，营销区域化潮流显明，三四级市场启动2008年，车市增速降至个位数，但两级分化显明，京、沪、穗、深及沿海一二线城市呈现负增加，但许多内地省会、发达地级城市的汽车销量却大幅增加，表明期盼已久的三四级市场开端启动随同市场的变化，许多汽车企业也在区域市场上加大了工夫，详细表示为销售大区的权限扩铺，以区域为单位组织市场活动和广告投放、媒体公关，在2009年这种潮流将更加显明

　　第五，车企社会义务营销意识高涨2008年中国阅历了大喜大悲，雪灾、地震、奥运会、神七发射······这也给汽车企业提供了实行社会义务的最佳舞台我们望到，地震产生之日，各大车企便敏捷行为，捐车、捐钱、捐物，同时撤消了众多的新车宣布会和其他市场活动，将节俭下来的资金捐给灾区，上海通用组织“橙丝带行为”，春风日产还专门成立了“阳光关爱基金”在其他社会义务营销范畴，汽车企业也多有建树，好比广州本田保持每年植树造林、宝马中国文化之旅等

　　第六，营销立异伎俩层出不穷车市竞争剧烈，各大车企在吸引消耗者眼球、进步成交率方面也是挖空心思，新招叠出，其中不乏经典，好比荣威750的天门山试驾挑衅赛、新飞度出演年度片子《爱情左右》、新天籁的万人试驾挑衅赛、骊威连连望、长城精灵绝技表演秀等等，这些营销谋划有一个很主要的特点，就是不仅仅立足于传播或消息炒作本身，而是真正与消耗者入行互动，让消耗者真正入行品牌体验，所以效果非常显明

　　当然，2008年的中国汽车营销出色纷呈，我只总结了上述六点，有挂一漏万之嫌我们也应望到，上面几个潮流也只能说是刚刚破题，还不能说做得非常胜利鉴于2009年宏观经济形势严峻，车市不肯定因素良多，这也给汽车营销行业的人士带来了更多的挑衅，同时也正大家施铺聪慧才智的大好机遇

　　我们等待2009年的中国汽车营销更加出色