江崇龙：汽车金融难挽车市疲软

　　为了刺激消耗，近期良多汽车金融公司推出了“低利率甚至零利率”的汽车贷款，这类贷款优惠产品在必定水平上拉动了销量，但无法扭转销量下滑的潮流目前海内汽车贷款的渗入渗出率(贷款方法的销量与汽车总销量之比)平均在12%到15%之间，遥低于发达市场80%以上的比例

　　原因在于，车贷利率优惠产品本身可以笼罩的消耗群体还比拟小，因而它对汽车企业整体销量的影响有限此外，当前一些整车企业整车大幅降价与贷款优惠计划同时推出，不同计划的推出缺少合理连接，影响了低利率优惠车贷产品的市场效果而海内汽车市场销售下滑的原因比拟庞杂，要扭转这一局势，不是单单优惠的汽车金融产品所能解决的

　　海内汽车金融产品缺少差别化，立异手腕单一，而发达市场汽车金融产品立异的空间更大，包含以下特色-

　　对市场消耗者的细分更加精致，金融产品更加有针对性例如现代汽车对大学生提供的购车解决计划和民众在2006年世界杯期间推出的针对球迷和女性消耗者的汽车金融产品-

　　不同金融服务捆绑，为消耗者提供一站式的解决计划成为市场的一种潮流发达市场去去通过车贷、租赁、汽车保险、售后服务、紧迫救济等多种服务的捆绑，为消耗者提供“无忧”的用车体验-

　　汽车金融产品的推广区域化潮流显明

　　要战胜海内汽车金融产品立异手腕比拟匮乏的难题，除了要等政策和市场自身发铺之外，整车厂、金融机构等市场介入者也有很大的改良空间例如，整车厂和汽车金融机构可以增强消耗者信息的共享，完美目前消耗者信息收集与调研系统，深刻剖析消耗者对金融产品的个性化需求另外，提供不同服务的金融机构可以增强合作，提供更多的捆绑类产品，为消耗者提供一站式的金融服务当然，整车厂可以作为合作平台，整合各种金融机构的产品和服务