广州日报：为地铁道歉叫好

　　广州地铁的报歉昨天成了报纸的头条消息起因是近两个月以来，广州地铁运营因装备和信号故障，先后多次产生耽误晚点事件为此，广州地铁总公司总经理丁建隆代表地铁总公司亲自向市民表达歉意，并表示地铁总公司将对装备硬件入行全面大检讨

　　“地铁公司近期故障频出，我自己也不能容忍”丁建隆报歉时这样表示连地铁老总都不能容忍了，想来那些每天以地铁为出行工具的市民更是难以容忍当然，请求地铁零故障恐害怕很难做到，即使技术再发达，也无法保证地铁不出问题因而，在两个月内接踵呈现5次耽误晚点事件后，地铁公司能自动出头具名向市民报歉，这种服务意识的改变以及义务意识的担负仍是值得确定的毕竟致歉本身也是一种积极的补过，是一种追求公家体谅与支撑的表示

　　而且，地铁作为享受公共财政投入和补助的公益性交通举措措施，它的运行情形毕竟如何，每一次故障背后的真正原因是什么，公家也应当有知情权因而，地铁公司在报歉的同时，也详细介绍了故障的处置、应对方式，以及今后的补救办法，既是公共信息公开的须要，也是尊敬市民知情权的选择

　　其实，我们无意于苛责地铁一次故障也不能出，这显得不近人情，也不合事理但地铁不同于其他，和公交一样，作为公共交通，它承担着便利公家出行的义务，故障频出必然给市民出行带来麻烦特殊是三号线，作为广州中央区和番禺的交通动脉，一产生故障，就直接影响到数以万计的市民出行，还间接影响到一二号线的换乘

　　因而，如何做到绝量减少故障，以更好的服务为市民出行提供便利，应当是地铁的份内之责那么在技术还处于调试期以及磨合期之际，管理上的服务就显得尤为主要而地铁的管理服务说到底就是要有一种公共服务的义务和意识地铁出故障，地铁公司老总出头具名报歉，实际上就是一种公共服务理念的归归而只有本着这样一种公共服务意识，才能更好地管理好地铁，为公家提供安全、可靠的公共交通服务

　　事实上，地铁报歉也是有例可循在海内，上海地铁在几年前就推出“致歉轨制”，划定当列车产生故障或意外情形无法正常运营时，乘客在退票时都会收到一封地铁运营公司的致歉信，以及一张附赠的单程车票从国际通例望，地铁产生故障时，地铁公司首先做的就是向乘客阐明情形，并以口头或报歉信的情势公开报歉，在必要时还要补偿乘客的经济丧失

　　地铁公司的报歉是对市民知情权的尊敬，是公共服务意识的必需对此，我们投以掌声激励但报歉不是掩饰义务的情势秀，不是突发事故的危机公关，报歉之后还须承担起应有的公共义务地铁故障频出，技术不能作为永遥的理由，也不能一而再再而三地呼吁公家的懂得与同情要真正本着以人为本的服务理念，晋升服务程度，加强应急才能，绝量减少故障

　　这样的地铁，才是市民喜爱的地铁