张旭光：从底特律“奇瑞热”看美国汽车文化的

　　因为第29届奥运会，现在全世界都能嗅到北京的味道，其它国度的人对此的感触感染必定和中国人不绝雷同同样，在世界汽车业界，值得中国人自豪的事情也有被曲解的时候在世界汽车工业之都——美国底特律市近日产生了一起追加诉讼，美国Visionary Vehicles LLc(美国汽车商 马尔科姆?布瑞科林所属的公司，以下简称-V cars LLC)将中国奇瑞公司告上了法庭，重要原因是V cars LLC以为自己与奇瑞两年前的“分手”(双方解除合同关系)使其遭到了宏大丧失

　　从几年前奇瑞入军北美的合作接触开端，美国车界的各种声音即不绝于耳，主流是对这家中国汽车领跑者潜力与前程的赞誉，而这次V cars LLC的所谓“追加诉讼”使美国同行的期盼、恐慌、焦急等庞杂心理再度蒙上一层夸大的丑剧化颜色

　　底特律的“奇瑞暖”

　　在美联邦法律系统里，任何诉讼、诉讼任何人或机构的可能都会产生，起诉并不等于“有理”，天然也不是什么希奇事，真正值得探讨的是所谓“追加诉讼”的念头那么，这家被当地媒体评为“臭名昭著”的美国公司为何要状告中国奇瑞呢?首先，我们先了解一个事实背景，即美国车界近年来掀起的“奇瑞暖”

　　凭借中国人传统的谨严、务实立场，与海外合作伙伴互信共赢的诚意，尤其是拥有自主知识产权的核心技术，奇瑞已经在全球70余个国度销售汽车，并在乌克兰、马来西亚、埃及、伊朗、阿根廷等地域树立了8个KD工厂在作为世界新兴汽车市场中央的中国，奇瑞已经持续五年位居出口产销量第一的宝座

　　在中国海内，奇瑞是中国汽车工业的扛旗人——奇瑞是代表中国最前沿的战略型科技规划(中国科技部“863规划”)中的新能源汽车研讨基地-奇瑞是代表中国国度最高科技奖的“中国科技入步奖”一等奖(遴选阶段)独一入围的中国汽车企业-奇瑞瑞虎3、奇瑞混合动力车为北京奥运会提供安保、服务，等等，不乏其人的事实表明，奇瑞是中国最具潜力的汽车企业

　　除控制核心的汽车技术、精致的出产工艺，奇瑞还拥有客观的较低出产成本、全球普遍的销售渠道，尤其是长期专注于核心技术研发——研发高机能汽车、新能源汽车，并在小型车等未来市场战略控制上与欧美巨头十分合拍，因此，菲亚特、量子、克莱斯勒等国际巨头一直积极地与奇瑞入行着深层次的合作推入不久前，甚至还呈现福特、通用向奇瑞兜售沃尔沃、悍马的传言，但这一切表明，美国汽车巨头与奇瑞结缘的行为或舆论已经酝酿成一场“奇瑞暖”风暴

　　V cars LLC-美国汽车文化没落一斑

　　V cars LLC与奇瑞的合作接触约始于2004年，两年之后，双方即共同宣布解除合作关系关于分手的理由，V cars LLC当时颇有微辞，但V cars LLC当时的说法好像和今天追加诉讼的理由毫不相关-奇瑞当时的媒体陈说则显得较为低调，即“不喜欢V cars LLC的做事作风”

　　中国有句老话，鸣“好合好散”时隔两年之久，奇瑞今非夕比，凭借中国人的智慧与勤劳，海外出口汽车量持续惊人地攀升-而此间，美国汽车工业持续颓丧，一向捉襟见肘、归天乏力的这家美国公司旧事重提，对一家注册在中国的同行采取美国式的“诉讼骚扰”，其实有些无理取闹，这也再次印证了美国媒体对其“臭名昭著”的历史评价，因此，奇瑞两年前称“不喜欢V cars LLC的做事作风”也并非一家之见

　　然而，V cars LLC的滋事只是美国汽车文化没落的一斑知名汽车评论人士剖析说，美国汽车企业对中国品牌带有的成见更多是来自胆怯，V cars LLC的无理取闹不外是这一现象的丑剧化放大而已“从长丰等中国车加入北美车铺开端，美国汽车企业就显明暴露出对外来者的排挤，尤其是对中国汽车企业的胆怯”业内评论人士称，美国同行的反映是正常的，50年来深受日本汽车的“侵犯”，韩国汽车的“偷袭”，但这些都没有比中国汽车企业更恐怖——“奇瑞们”在技术上和美国车的差距在不断缩小，而成本优势、后发优势要比福特、通用强良多

　　“底特律作为美国三大汽车巨头的腹地，已经成了废墟、萧条的代名词但是，如果美国汽车企业过于担忧持续的衰落、贫困，而不能以准确的心态面对技术转移、市场转移、全球化与中国化，那才是真正的可悲美国汽车业不该丢失传统的美国汽车精力——入取，而不是胆怯-合作，而不是攻击”

　　本文作者张旭光系北京媒体人，汉扬传播资深顾问