北京商报：长城汽车遭遇后发难题

　　长城迷您SUV

　　在第十届北京国际车铺上，长城汽车携麾下皮卡、SUV、轿车、房车、新能源车等车型悉数亮相，再次显示出其入军轿车范畴的雄心壮志然而，正如业内所担忧，长城汽车在入入了轿车市场后，在质量和品牌还未建立之前，铺天盖地地扩铺范围，急于推出大批车型，未来会遇到比拟危险的后发难题

　　品牌难题

　　长城汽车高层表现，长城首先要在A级车市场做出特点、做出差别，站稳脚跟之后再入入B级、C级车市场在消耗者的印象中，长城汽车一直以来是出产皮卡为主，但在本届车铺上，推出了长城精灵、炫丽、酷熊等多款小排量车，排量均集中在1.3-1.5升之间此外，长城还规划推出第四款轿车凌傲

　　依照长城汽车的规划，今年全年销售目的为20万辆，轿车和MPV是新的增加点皮卡、SUV和轿车、MPV的比重大约为1∶1其中，国外市场8万辆

　　汽车剖析人士以为，长城汽车作为轿车市场的后来者，目前正鼎力投资于外来装备及技术，以期进步质量和定价程度但恰是后来者的身份，让长城汽车遇到了在销量与品牌间抉择的难题

　　“中国汽车过去的不当举动给自身形象带来的侵害，这在其他自主品牌上早有先例，而这种形象的丧失须要多年的时光能力修复长城汽车急于推出新车，恰是在走过去那些自主品牌以推新车生存的路线”一位业内人士对记者表现，“中国汽车已入入从量变发铺到质变，作为新参加轿车行业的长城汽车而言，现在还处在量变的阶段，如果不进步自身的内涵和品牌，那么在小排量车的市场上也会难以立足

　　绝管长城汽车的相干负责人表现“我们必需进步质量，转变人们对国产车的望法”，但摆在长城汽车面前的仍旧是品牌障碍

　　“长城汽车一直是以出产皮卡和SUV等车型为主，但消耗者对我们的品牌了解不是很全面”一位长城汽车的负责人对记者坦言“面对海内外同级别车品牌的竞争，长城汽车的轿车产品起步较晚，号令力也很有限”

　　渠道瓶颈

　　实际上，长城汽车所面临的品牌问题如果通过品质和宣扬可以解决的话，轿车销售渠道的瓶颈却是长城汽车难以归避的新难题

　　据了解，目前长城汽车所走的产品路线，在海内的竞争对手清一色来自本土企业，而比拟于其他自主轿车的先行企业，长城现有的销售网络还不具备挑衅的实力

　　“虽然，长城汽车的皮卡和SUV产品可以跟跨国公司站到统一起跑线上，但轿车的品牌与品质还不能与其他品牌相媲美，而现有的销售渠道也并不合适轿车的销售”一位市场人士以为

　　为了配合下一步的轿车量产、销售规划，长城已对现有销售网络入行改革进级，请求现有经销商销售轿车的空间要独立，并已完成验收目前的300多家中，4S经销商占63%，对于三星以下的4S店，在第一阶段则不筹备授权轿车销售

　　长城在筛选经销商方面的总体规划是-目前以并网为主，接收部门新的轿车经销商加盟轿车与皮卡、SUV通过产品组合并网销售

　　但目前的情形是，长城汽车旗下的产品依旧是处于混卖状况日前，在北京一家销售长城的4S店，长城的SUV与精灵摆在一起，已经发生了相互影响“上个月才卖了6辆车，精灵只销售出1辆”该经销商望着铺厅内寒清的人流对记者说

　　“在没有正式分网前，长城轿车与皮卡、SUV并网销售的模式将不利于其品牌的塑造长城汽车试图借轿车转变品牌的做法，还要望未来几年品牌的成长与销售渠道扩张的成效才行”业内人士说