李元发:比亚迪F6突围中端

　　我第一次见比亚迪F6的时候，是在2007年9月份深圳高新技术工业交换会现场，初略望了一圈，除了感觉比F3大得多、工艺性比F3要好之外，没留下特殊的印象第二次见F6，是在2007年的11月份广州国际车铺上，感觉似曾相识了，工艺性比第一次见的还要好第三次见F6，是在前几天深圳某经销商的铺厅泊车场，感觉望起来反而紧凑了良多同时听店里说13万多价钱已经可以接收预订，不知是因为价钱仍是因为对于产品的认知加深，心理甚至有点冲动三次会晤，三次不同的印象突然萌生一种念头，由比亚迪F6我联想到了这两年正在暖播的电视剧《亮剑》，F6身上好像延续和凝集了自主品牌的亮剑精力这种精力对企业是一种意志，对工业是一种感召和鼓励

　　产品层面-F6突围中端

　　参考了以去的自主品牌企业所推出的中高端产品，比亚迪F6从产品本身来望显得中规中矩，在成本有效节制的同时又不乏噱头4850/1822/1465mm的整车尺寸与凯美瑞(图库 论坛)不相上下，比拟拟车越造越大的第八代雅阁(图库 论坛)、蒙迪欧(图库 论坛)-致胜则略有逊色205/60 R16 92V的轮胎尺寸为F6提供了抓地性十足的“四肢”三菱4G69 MPI燃油喷射、单顶置凸轮轴SOHC、带MIVEC 智能可变气门正时体系的发念头也为F6提供了稳固可靠的动力起源国产三菱发念头以技术成熟稳固著称，F6选择它作为配套走的恰恰是稳固路线F6的最大功率121/5000-6000kw/rpm，最大扭矩220/3500-4500NM/rpm，比拟拟凯美瑞的最大功率123/6000 kw/rpm、最大扭矩224/4000 N•-m/rpm也是极为相近望来，江湖传言的F6设计研发时多处参考了凯美瑞，也算是空穴来风未必无因在形状和动力方面，F6具备与合资品牌高端产品撒手一搏的资本

　　安全配置方面，定速巡航体系、泊车帮助体系、侧气囊、ABS刹车防抱死体系、EBD电子制动力分配体系、前后盘式制动器等都将为F6提供较为全面的维护内饰配置方面，双区独立节制主动空调、视频体系、四向调节真皮方向盘、带加暖功效八向调节驾驶座椅等配制，虽然说不上先入，也算是保障了F6配备上的高档性鉴于上述配置所采取车型是比亚迪F6的2.4 旗舰型，而且配置的科技含量并非处于当今行业的前沿程度所以，在配置和机能这几项上F6与凯美瑞等合资品牌高端产品还存在不小差距这也决议了F6只能有高端车的相貌，不能有高端车的实质，突围中端才是正道

　　除此之外，比亚迪在F6上充足应用了比亚迪团体本来的优势项目-电模优势比亚迪声称即将推出的F6双模混合动力轿车，虽然是上市日程遥遥无期，但是至少反应了比亚迪在电动、混合动力项目上的建树，同时也为比亚迪F6赚来了不少眼球当然，也不能否认双模混合动力轿车或许只是比亚迪的虚晃一招，为F6上市造势而已只是从长遥和比亚迪在电池方面的历史实力来望，我们不能低估了比亚迪立异的心

　　市场定位-F6走向中端，知其不可为而为之

　　比亚迪F6定位为中高等轿车，应当是阅历过比亚迪公司的深思熟虑的F3从中端滑向低端后，比亚迪急需一款产品来延续中端血脉-但是基于比亚迪已有的品牌定位，又不可能一步跨向高端所以，推出中高端定位产品是独一执行性强的方法08年的比亚迪，对于F6给予了很高的期望，年初制订的目的是F6上市当年销量到达25000辆以目前的时光盘算，4月份上市的比亚迪平均月销量将要到达将近3000台很显明，在当今拥挤的市场环境当中，这或许是一个不小的挑衅

　　产品的推出上，比亚迪显然借鉴了曾经的和现有的自主品牌模式以曾经的产品为例，奇瑞东方之子以C级车规格，高达16.6万元的价钱入市，三年不到即降到了10万元以内-曾经仰融手里的中华轿车废弃了以8万元低价入市的勇敢假想，最终招架不了市场和利润的诱惑，拔高了上市价钱，却没有得到应有的归报现有的江淮宾悦，同样以C级车的尺寸，却以10.77-13.17 万元的A级车的价钱度势而出好一个度势，度绝了自主品牌产品和合资品牌产品之间的价值鸿沟前贤这样，F6天然不能免俗，当下以13万多元的价钱预定，其最终的上市价钱也将低于该预定价正如江淮宾悦在上市前的成都车铺以13.7万元铺开预定一样，最终的价钱定在了13.17万元以下

　　比亚迪之于中端车市，既缺少传统、亦缺少经验，还缺少来自于汽车行业积聚起来的各方面的实力，这些可不只是凭借电池行业积聚起来的财力就可以解决的但是比亚迪究竟走出这一步了，战略上来望是准确的，执行上来望是有勇气的这种知其不可为而为之的勇气，或许将匆匆成比亚迪的再一次飞跃

　　环境剖析-面对强敌，亮出您手中的剑

　　曾经有良多的评论将比亚迪F6和凯美瑞、第7代雅阁捆绑得很紧但是时过境迁，垂直换代后的第8代雅阁已与F6毫无瓜葛，从配置和品质上来望F6亦与凯美瑞相去甚遥虽然避开了这样强敌，但是F6面对的市场将会长短常残暴的一面是合资品牌的顶尖高手，一面是自主品牌的坚强之士

　　目前有合资品牌所垄断的中端市场范畴，08年将会由F6领衔主攻在这个范畴，它须要面对的是如日中天的卡罗拉(图库 论坛)、稳打稳扎的速腾(图库 论坛)、激流涌动的思域(图库 论坛)、其貌不扬却其行不俗的新景程(图库 论坛)、即将改头换面的新凯越(图库 论坛)、越活越出色的福克斯、入口国产两不误的马自达3、换代救驾的新伊兰特等从价钱上的细分范畴市场，F6将不可避免的与上述车型短兵相接上述车型都已经是有头有脸棱角分明的主，F6唯有无畏的入攻，方能有所斩获

　　在自主品牌市场，中华和奇瑞的中高端产品成为比亚迪F6不得不逾越的障碍-江淮宾悦则很有可能成为F6的一生之敌接下来还有吉利的中国龙、名爵的MG3、荣威的550，都会与F6发生或多或少的正面冲突在自主品牌同类产品中，比亚迪F6比拟拟而言没有任何显明的优势，但是却存在了品牌上的劣势究竟在上述老大哥们面前，比亚迪还只是一头初生牛犊

　　所幸初生牛犊不畏虎面对强敌，比亚迪只能亮出手中的剑

　　自主亮剑-值得尊敬的“军魂”

　　剧本对亮剑精力的直观说明是-古时候的剑客与敌人比剑的时候，不管对方是多么强盛，哪害怕面对的是天下第一剑客，也要毫不迟疑义无反顾的亮出自己的剑只要能够武断亮出自己的剑，是自负也罢，是视死如归也罢，成果要么就是胜利要么就是死亡，得到的却只有尊敬!

　　我曾撰文戏谑过当今中国车市的“新八国联军”，那面对这“新八国联军”的自主品牌企业就是当年的华野一师、二师……敌人的步队是庞大的、设备是先入的、理论是超前的-但是我们重在不屈不挠的战役意志、军人般的战役意志、不畏强敌的“亮剑精力”今天的敌人是强盛的，今天我们的现实情形是落伍于人的，但是只有敢于抗争擅长奋斗，能力有可能获得明天的“工业解放”如果再拿出当年二十二年的武装奋斗入程中我军的那种战役精力，有什么敌人是不可克服的?

　　今天的比亚迪F6为我们做出了模范面对强敌环伺完整未可知的遥景，F6毫不迟疑的亮出了手中的利剑-旌麾所指，哪害怕血染江山!从这一点来望，比亚迪是值得尊敬的，F6是值得尊敬的谁还会针对他们曾经貌似有点不切实际的“第一名的欲望”而横加诘难?