《经济学人》：TATA收购，便宜货交易？

　　TATA将会对这两个豪车品牌动什么手术?

　　(photo-economist)

　　这件事儿望您怎么去望待它，本周三，TATA汽车从福特手里花23亿美元买下了捷豹和路虎(JLR)对TATA来说，这要么是一笔非常划算的生意，要么就是给自己捅了个马蜂窝

　　归到印度当地来望，这里面包括了双重的望法，一种是为TATA的全球战略野心觉得自豪，另一种则是相称的疑惑情感TATA汽车的母公司TATA团体可能是印度最大的工业企业，但这也并没消除掉人们的疑惑——这一次它吞入嘴里的东西不必定能够嚼入肚子里去所以在这桩生意尚未尘埃落定的时候，就有剖析说，这次收购背后控制方向盘的很可能是豪情而不是理性

　　疑惑背后的理由清楚无比，路虎最近虽然走到了拐点(去年盈利15亿美元)，但捷豹在过去的18年耗掉了福特100亿美元而销售还奋勇争先的径直去下走，尤其是在其最为主要的市场美国特殊显明而在工业剖析方面，您也很难找到TATA汽车能够在福特都无能为力的处所给捷豹和路虎带来更多的新东西尤其是，当情况是处在一边是出产卡车和廉价到只有2500美元的小汽车，一边是两家最奢华的汽车的时候

　　当然也存在着另外一种可能性-TATA团体掌门人Ratan Tata先生这次可能是捡了一个天大的馅饼尤其是在Bhattacharyya爵士那儿更是毫无疑问他对JLR和Tata先生都了如指掌“什么时候才能呈现这种一起销售的局势?路虎现在已经盈利了，而您对捷豹会中兴也不用存在疑惑”他说，“一切所须要的就是时光”

　　爵士对一两年之内捷豹即将盈利充斥信念而对于TATA汽车来说，等候的时光这样之短是因为——经由福特数年的尽力这两家企业情况已大有好转之所以卖掉它们是因为——福特的管理层必需集中精神去解决产生在北美的危机——而出售所得的每一分美元也是至关主要TATA对未来五年JLR的发铺规划充斥信念，不筹备入行大的篡改就继承执行它还许诺说将继承保存JLR的英国工厂爵士说，TATA对JLR的管理质量印象深入，决心给予其在福特旗下时没有的自由和稳固性

　　到目前为止该收购和捷豹出产有关的是，捷豹将复归其顶级汽车的传统，结束目前的相似于大路货的X型车的制作第一步将是捷豹旗舰级的产品新XJ定于明年的推出这之后将可能是复刻版的XF，而最令人冲动的将是1960年活动版E型车的继承者的推出10万辆的销量望起来是个适当的数字

　　至于路虎方面，在今年早些时候的底特律车铺上首次铺出的新概念车可能预示了其未来的发铺方向将在2009年中段量产的小体积(以路虎的尺度来说)、轻便、耗油低的新LRX型车，已经因其既拥有了自身特点又坚持了品牌的传统而得到了赞美

　　此次收购的一个要害因素是捷豹的零部件起源是否不变，而福特将提供其混合动力和低功耗的技术可能最令JLR新东家担心的就是即将在欧洲和加州施行的新的更加严厉的排放尺度，那些油老虎和只求机能不顾其余的汽车制作商将受到严惩现在甚至梅赛德斯奔跑和宝马也不得不出产小型车以便规避新法令的风险而在这一点上，JLR的小辫子格外的好揪当然，如果TATA都有才能找到方式向欧洲和加州卖出这样廉价的Nano的话，那么这桩生意可能也并是一无是处