莫言清风：谁想毁了一汽大众迈腾？

 - - - 公关传播，是企业市场营销入程中必不可少的汽车行业，曾经产生过公关战的胜利和失败案例好比，上海通用当初借助公关传播，将赛欧胜利的推向了市场，成为10万元家轿市场的翘楚同样是公关，天津一汽的夏利2000，后来的雅酷，现在的威乐，却毁在了公关传播的暗影中从夏利2000到雅酷和现在的威乐，天津一汽经由几回市场策略的调整，都没有胜利扭转这款产品的颓势直到威乐在大幅降价1.5万元之后，它才迎来了自己的春天

 - - - 公关传播不是万能的，但是有一个协调的舆论环境，对一款新产品的上市是必须的近来，车市中关于卡罗拉与明锐，迈腾与中高等车市的两场公关大战正在如火如荼的入行一汽丰田通过五米印象，扭转了明锐试价带来的公关压力而迈腾则面临着凌乱的舆论环境，形象变得越来越隐约了关于迈腾产品机能、一汽民众营销程度的不协调声音成为了近期的主流迈腾的舆论环境为何变得不够协调，笔者认为这既有人想通过公关传播毁了迈腾，也有一汽民众自身存在的不足

 - - - 迈腾势头太胜了

 - - - 只要迈腾到过的处所，都会成为焦点在去年凯美瑞胜利上市后，迈腾成为中高等车市近期仅存的硕果中高等车市，一边是凯美瑞对市场的蚕食鲸吞，一边是迈腾高举高打的舆论压力这种舍我其谁的霸气，是中高等车市在凯美瑞之后再不能容忍的如果任迈腾的势头发铺下去，中高等车市的所有车型都会受到或多或少的影响

 - - - 现在舆论对迈腾的反扑是情理之中的，中高等车市不盼望在凯美瑞之后再呈现一个新冠军竞争对手都盼望通过各种方法为迈腾降降温，打消迈腾对中高等车市的影响尤其在博客这种“我媒体”呈现的今天，通过个人看法领袖的特别作用，可以起到四两拨千金的效果如果迈腾选择更务实的公关策略，以协调为道，认为消耗带来的价值为核心，今天遇到的阻力会小些

 - - - 迈腾的上市周期太长了

 - - - 从迈腾即将国产到现在，一年多的时光周期有些长了，难免横生枝节现在的中国汽车市场，不再是几年前了一款车型，可以经年累月的吊着消耗者的胃口消耗观念的改变和众多新车型的上市，让新车的效应大大下降

 - - - 为了形成连续的暖点，在漫长的上市入程中，企业不得有制作话题，进步消耗者的关注度但是迈腾的长时光没有上市，反而呈现了视觉疲劳，让消耗者的心理预期正在下降，并且增添了消耗者的时光和精神成本

 - - - 迈腾忽略了消耗者的价值

 - - - 迈腾的整体公关策略，仍是有些许不足的，更多强调了自身产品的机能和优势，而忽略了迈腾给消耗者带来的实际价值在迈腾的公关传播中，迈腾重复强调着自己的产品卖点，而忘却了让消耗者接近和亲自体验车子的机能直到入口迈腾上市和试驾运动，迈腾与消耗者才有了密切的接触

 - - - 入口迈腾依然是一汽民众布下的棋子，盼望通过入口和国产迈腾的在终端渠道的对照，实现国产速腾快速被认知的目标但是，迈腾被高度认知已不是问题了，这样做依然想通过说教的方法，教育消耗者迈腾的机能是没有什么可抉剔的，更多优良的机能，要给消耗者充足的体验时光，让消耗者认可迈腾的机能才是硬道理，而非口号式的单调情势

 - - - 能否毁得了迈腾

 - - - 即使有竞争对手的压力和自身的不足，想毁掉迈腾依然是件遥不可及的事情首先，迈腾确切是一款好产品，上海民众的领驭就是一个例子，相信不会有消耗者对德系车迈腾的机能产生疑惑-其次，别人毁不了迈腾，消耗者关怀的还有高机能背后的价钱策略产品力对消耗者来说是核心的，如果迈腾的价钱再务实些，消耗者价值会得到最大化的体现（应当把产品的价值比，改成消耗者价值最大化了，这才是以消耗者为中央）在众说纷纷的舆论环境下，只要一汽民众可以苏醒务实，以知足消耗者好处最大化为前提，迈腾在中高等车市又何惧一个凯美瑞

 - - - 再好的公关传播，也只是一个情势，最后的效果，要害要望传播的内容是否具备更高的价值现在迈腾的价值不再是被大家所熟知的机能，独一留下的核心只是价钱了……